險(xiǎn)企車險(xiǎn)保費(fèi)收入下滑車險(xiǎn)價(jià)格總體平均下降25%

2020-12-07 14:58:56來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

新車險(xiǎn)綜合改革從9月份實(shí)施至今不到三個(gè)月

，但成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)

。公開數(shù)據(jù)顯示，約90%的客戶年繳保費(fèi)下降，車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700...

新車險(xiǎn)綜合改革從9月份實(shí)施至今不到三個(gè)月，但成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，約90%的客戶年繳保費(fèi)下降，車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700元/輛

，其中保費(fèi)下降幅度超過30%的客戶達(dá)69%。另根據(jù)非官方車險(xiǎn)交易平臺(tái)測(cè)算

，車險(xiǎn)綜合改革后

，車險(xiǎn)價(jià)格總體平均下降25%。

改革方案生效后

，最先得到實(shí)惠的群體是需要進(jìn)入續(xù)保程序的車主

。絕大多數(shù)人的感受是，車險(xiǎn)便宜了

。

對(duì)此

，監(jiān)管部門表示，此次車險(xiǎn)綜合改革預(yù)期的“降價(jià)

、增保”效果顯著

，出現(xiàn)了保費(fèi)價(jià)格下降、手續(xù)費(fèi)率下降的“雙降”和保險(xiǎn)責(zé)任限額上升

、商車險(xiǎn)投保率上升“雙升”的局面

，市場(chǎng)亂象得到明顯規(guī)范。

不過

，也有被“提價(jià)”的群體

。比如，高檔車保費(fèi)一般不降反升

。此外，如果近3年有多次出險(xiǎn)記錄的車主

，包括交通違法中的闖紅燈

、超速等，也會(huì)被“漲”保費(fèi)

。

相比消費(fèi)者

，行業(yè)則經(jīng)受著陣痛，這可從改革后產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)保費(fèi)數(shù)據(jù)看出一些端倪

。銀保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示

，10月份，車險(xiǎn)保費(fèi)收入618.77億元

，同比下降6.43%;截至10月末

，車險(xiǎn)占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)份額降至59.33%，同比下降4.04個(gè)百分點(diǎn)

。10月份

，人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入194.17億元

，環(huán)比下降18.76%，同比下降7.2%;平安產(chǎn)險(xiǎn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入151.57億元

，環(huán)比下降17.63%

，同比下降4.3%。

“上市險(xiǎn)企中

，前10個(gè)月產(chǎn)險(xiǎn)累計(jì)保費(fèi)增速分別是太保14%

、中國平安9.9%、中國人保2.5%

。但10月單月的產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)增速明顯放緩

，部分險(xiǎn)企出現(xiàn)負(fù)增長，主要是車險(xiǎn)綜合改革對(duì)車均保費(fèi)的負(fù)面影響

，預(yù)計(jì)影響還會(huì)持續(xù)

。”興業(yè)證券分析師王塵說。

對(duì)于改革給行業(yè)帶來的陣痛

，幾家大型保險(xiǎn)公司此前也做了不少技術(shù)準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)

。人保財(cái)險(xiǎn)總裁謝一群曾表示，人保財(cái)險(xiǎn)按照監(jiān)管部門要求

，全力應(yīng)對(duì)車險(xiǎn)綜合改革：一是加強(qiáng)定價(jià)能力建設(shè)

，提升精準(zhǔn)定價(jià)能力;二是加強(qiáng)渠道建設(shè)，加快推進(jìn)線上化進(jìn)程;三是加快創(chuàng)新產(chǎn)品儲(chǔ)備

。中國平安表示

，不僅做好了產(chǎn)品開發(fā)和報(bào)批報(bào)備、信息系統(tǒng)改造等工作

，還加強(qiáng)了業(yè)務(wù)培訓(xùn)和隊(duì)伍建設(shè)

，并承諾會(huì)持續(xù)提升承保理賠服務(wù)質(zhì)量。

事實(shí)上

，改革帶來的行業(yè)陣痛是不可避免的

。2019年，我國車險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車達(dá)2.6億輛

，保費(fèi)收入8189億元

，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。單一業(yè)務(wù)險(xiǎn)種占比過大

，其背后的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)不言而喻

，這種格局也不利于為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的多種風(fēng)險(xiǎn)提供保險(xiǎn)保障。從長遠(yuǎn)看

，車險(xiǎn)綜合改革不僅給消費(fèi)者帶來價(jià)格和服務(wù)實(shí)惠

，客觀上也加快了產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

為對(duì)沖車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模收縮

，不少財(cái)險(xiǎn)公司開始在非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上做文章

。數(shù)據(jù)顯示

，今年前10個(gè)月，農(nóng)險(xiǎn)

、工程險(xiǎn)和責(zé)任險(xiǎn)均有較快發(fā)展

，同比增速超過兩位數(shù)，其市場(chǎng)份額占比也出現(xiàn)了正向同比增長

，這種態(tài)勢(shì)有利于產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)的長期均衡持續(xù)發(fā)展

。

除了調(diào)結(jié)構(gòu)，車險(xiǎn)綜合改革還可能進(jìn)一步打開市場(chǎng)定價(jià)空間

。從理論上看

，保險(xiǎn)公司在定價(jià)方面的創(chuàng)新自主權(quán)增大了，但也會(huì)對(duì)保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力提出不小的挑戰(zhàn)

。

“進(jìn)入人工智能時(shí)代

，汽車將越來越智能化。如何尋求人

、車數(shù)據(jù)以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)之間更多結(jié)合點(diǎn)

，讓車險(xiǎn)更線上化、智能化

，定價(jià)更差異化?市場(chǎng)對(duì)這方面的需求會(huì)越來越強(qiáng)烈

。”路比科技創(chuàng)始人兼CEO李欣說。

汽車行業(yè)正在發(fā)生著迅猛變化

，車險(xiǎn)綜合改革推出正當(dāng)其時(shí)

。而產(chǎn)險(xiǎn)公司能否抓住大數(shù)據(jù)和人工智能帶來的機(jī)遇，并配合汽車市場(chǎng)變化設(shè)計(jì)出更多創(chuàng)新的車險(xiǎn)產(chǎn)品

，是決定行業(yè)在改革中承受的陣痛是長是短

、是輕是重的關(guān)鍵因素。

責(zé)任編輯：孫知兵

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