大洋調(diào)查利器：“深海一號”入水 “蛟龍”探洋添翼

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“深海一號”長啥樣?這艘船船長90.2米、型寬16.8米

、設(shè)計吃水5.8米、型深8.3米，設(shè)計航速16節(jié)以上，續(xù)航力超過12000海里，設(shè)計排水量4500噸。在額定人員編制情況下，自持力為60天，可在全球無限航區(qū)執(zhí)行下潛作業(yè)。

為什么要建“深海一號”?專家表示，“深海一號”在我國船舶設(shè)計建造歷史上具有劃時代意義

，這是我國自主設(shè)計建造的第一艘大噸位深海載人潛水器專業(yè)母船。該船填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為我國4500米載人潛水器和全海深載人潛水器以及其他深海裝備支持母船增改裝設(shè)計提供了有益的經(jīng)驗借鑒，標(biāo)志著我國高科技深海調(diào)查船舶設(shè)計建造達(dá)到了一個新高度。

自然資源部中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會辦公室主任劉峰表示

，“深海一號”的建造將實現(xiàn)蛟龍?zhí)栞d人潛水器業(yè)務(wù)化運行，可以有效滿足我國日益緊迫的深海資源環(huán)境精細(xì)勘查需要，將極大地提高我國深海自然資源勘查與深海生態(tài)環(huán)境監(jiān)測保護(hù)技術(shù)水平，將推動我國“深海進(jìn)入、深海探測與深海開發(fā)”的深海強(qiáng)國戰(zhàn)略實施步伐。

據(jù)介紹，“深海一號”遵循了綠色化

、信息化、模塊化、便捷化和舒適化以及國際化的設(shè)計理念：建船選擇的是環(huán)保材料，船上的污水處理均按國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，配有專門的垃圾處理系統(tǒng);全船擁有更加強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，每次下潛作業(yè)的數(shù)據(jù)以及船上的調(diào)查數(shù)據(jù)能夠迅速進(jìn)入服務(wù)器，實現(xiàn)資料共享和數(shù)據(jù)交互;全船采用“集裝箱式”的接口作業(yè)模式，根據(jù)不同任務(wù)在不同時段對接不同重大科考設(shè)備，有助于提高資源配置的效率;艙室設(shè)計更趨人性化、專門設(shè)計。

“深海一號”有著極為獨特的外觀設(shè)計。走近船體

，首先映入眼簾的是巨大的斧形球鼻艏，像一柄巨大的斧子，即將劈波斬浪。國家深海基地管理中心副總工程師丁忠軍介紹：“這種設(shè)計有特別的考慮。巨斧‘劈開’波浪，能夠極大地減小母船的興波阻力，改善風(fēng)浪中失速性能，提高經(jīng)濟(jì)航速。同時，能夠降低氣泡生成概率，從而降低了船底噪聲，減少對載人潛水器通信的干擾，極大地提高了載人潛水器水下聲學(xué)定位和通信性能。”

“深海一號”還建造了專用機(jī)庫

。以前，蛟龍?zhí)柎钶d母船“向陽紅09”出海時，只能被放置在后甲板上，無處遮蔽。現(xiàn)在，“深海一號”設(shè)置了專門的載人潛水器保障系統(tǒng)