高科技為美麗“天路”護(hù)航 多項(xiàng)應(yīng)用均是全國(guó)首次

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一趟趟列車在青藏鐵路穿梭往來

，其運(yùn)行軌跡清晰地呈現(xiàn)在該公司西寧調(diào)度指揮中心的電腦屏幕上。

“其他鐵路一般有軌道電路和信號(hào)顯示

，列車的運(yùn)行軌跡很容易傳回調(diào)度臺(tái)，但格拉段區(qū)間和大部分車站卻沒有軌道電路和信號(hào)顯示。”該公司電務(wù)部副部長(zhǎng)趙隆清介紹，后者列車運(yùn)行軌跡和列車運(yùn)行控制依靠的是全球領(lǐng)先的調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)和衛(wèi)星跟蹤定位系統(tǒng)。

除此之外

，青藏鐵路格拉段采用了鐵路專用的無線移動(dòng)通信系統(tǒng)。

趙隆清介紹

，為了安全可靠，西寧和拉薩各設(shè)立了移動(dòng)交換中心雙交換機(jī)，在格爾木和拉薩段各設(shè)立兩套基站控制器，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度通信和列車控制信息傳送的雙套化冗余熱備功能。

“這使系統(tǒng)故障概率大幅度下降，對(duì)安全運(yùn)輸?shù)挠绊懸泊蟠蠼档汀?rdquo;趙隆清說

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在凍土地段開出世界速度

用楊敏炯的話說，中國(guó)鐵路有兩大品牌可在世界上拿得出手：一個(gè)是高鐵

，另一個(gè)是高原鐵路。

青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，是世界上海拔最高

、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。而青藏鐵路上的列車，在凍土地段時(shí)速可達(dá)100公里，是全世界的佼佼者。

沿青藏鐵路旅行的乘客可能發(fā)現(xiàn)