消息：大小基站搭著用

，為5G“織”出少盲區(qū)的網(wǎng)

。進(jìn)入5G時(shí)代，“汽車”數(shù)量激增，如何才能緩解日益擁堵的“交通狀況”?

提升“汽車”通行速度

，即提升數(shù)據(jù)傳輸速率，成為一種可行的技術(shù)方案。

但應(yīng)用傳統(tǒng)的無線傳輸技術(shù)

，如編碼技術(shù)、調(diào)制技術(shù)、多址技術(shù)等，最多只能將數(shù)據(jù)傳輸速率提升約10倍。即便再增加頻譜帶寬，也只能將傳輸速率提升幾十倍，遠(yuǎn)不能滿足5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸要求。

“因此，為滿足未來5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量增加1000倍以及用戶體驗(yàn)速率提升10倍到100倍的需求

，除了增加頻譜帶寬、利用先進(jìn)的無線傳輸技術(shù)外，還需增加單位面積內(nèi)小基站的部署數(shù)量，即利用超密集組網(wǎng)技術(shù)，以進(jìn)一步提升頻譜利用效率，加快數(shù)據(jù)傳輸速率。”天津大學(xué)智能與計(jì)算學(xué)部教授王曉飛在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示