無人機(jī)快遞“從天而降” 三大關(guān)鍵技術(shù)支撐無人機(jī)物流配送
近些年,人工智能重要落地場(chǎng)景之一的智慧物流體系加速發(fā)展
新冠肺炎疫情的發(fā)展無疑正加快這一進(jìn)程
生活節(jié)奏不斷加快
三大關(guān)鍵技術(shù)支撐無人機(jī)物流配送
面向高動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)
事實(shí)上
據(jù)介紹
“飛控是無人機(jī)完成起飛
、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng),相當(dāng)于駕駛員。導(dǎo)航系統(tǒng)向無人機(jī)提供參考坐標(biāo)系的位置、速度、飛行姿態(tài),引導(dǎo)無人機(jī)按照指定航線飛行自主控制技術(shù)也是無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
政策
早在2014年,谷歌X部門便首次推出無人機(jī)送貨服務(wù)
“從全國(guó)范圍看
,無人機(jī)物流配送市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)。”法國(guó)歐洲科學(xué)院榮譽(yù)院士、世界無人機(jī)聯(lián)合會(huì)主席、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才表示
,目前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的無人機(jī)物流公司不超過10家。天津華鼎科技有限公司總經(jīng)理白子龍介紹,從技術(shù)層面看
,無人機(jī)物流配送除了“快”還需要“穩(wěn)”。續(xù)航問題一直是無人機(jī)的痛點(diǎn)所在,而將無人機(jī)運(yùn)用到物流配送領(lǐng)域,續(xù)航能力更是重中之重。動(dòng)力電池的比能量(單位質(zhì)量/體積的器件可提供的能量)是一個(gè)重要指標(biāo),每增加一公斤載重,無人機(jī)航時(shí)會(huì)成倍縮短。此外,在不同飛行環(huán)境下,不同用途的無人機(jī)對(duì)傳感器的配置要求也不同。通過加裝避障功能模塊,整合迫近傳感器與飛控系統(tǒng),可以避免無人機(jī)墜毀。在導(dǎo)航方面,目前無人機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)主要分非自主(GPS等)和自主(慣性制導(dǎo))兩種
,但分別有易受干擾和誤差積累增大的缺點(diǎn),多種導(dǎo)航技術(shù)(慣性+多傳感器+GPS+光電導(dǎo)航系統(tǒng)),采用濾波器運(yùn)行方式將是未來發(fā)展的方向。“從政策來看
,無人機(jī)的應(yīng)用避免不了空域管理的問題。”白子龍認(rèn)為此外,無人機(jī)在空中飛行也需要進(jìn)行交通管理
。比如無人機(jī)送貨離不開超視距飛行和在人群上空飛行,目前國(guó)外在立法上普遍禁止無人機(jī)超視距飛行和在人群上空飛行,除非能夠得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的豁免。因此,無人機(jī)物流配送法律法規(guī)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等方面尚需進(jìn)一步探索。無接觸配送或成未來發(fā)展趨勢(shì)
疫情期間,湖北武漢的快遞企業(yè)用無人機(jī)把醫(yī)療防疫物資成功地降落在武漢金銀潭醫(yī)院,說明無人機(jī)在交通限行
、封閉管理等情況下進(jìn)行物流運(yùn)輸有其優(yōu)勢(shì),而且對(duì)于避免交叉感染也有獨(dú)特作用。楊金才表示:“疫情帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn),為下一步無人機(jī)普及奠定了基礎(chǔ),疫情過后無人機(jī)物流配送肯定會(huì)有大發(fā)展。”“無人機(jī)物流配送在疫情防控中大展身手
,也令這一行業(yè)吸引了更多資本與人才的關(guān)注,為未來發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。”白子龍表示,無接觸配送或?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展趨勢(shì)。在近日國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開的新聞發(fā)布會(huì)上,國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟介紹,無人配送,包括智能快件箱、無人機(jī)、無人車等形式最近
“在合適的情景下使用無人機(jī)配送
“5G可以支撐無人機(jī)采集的4K高清視頻等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸
,飛到哪看到哪,也可使無人機(jī)飛行控制時(shí)延大大縮短,滿足了遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)飛行的性能需求。”楊金才表示,隨著未來低空開放責(zé)任編輯:孫知兵
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