高鐵線新篇章：“八縱八橫”完成最北“一橫” 哈牡高鐵正式開通

，為了讓保持車體平衡的高度調(diào)整閥不受冰雪影響，鐵路部門為調(diào)整閥安裝了保護(hù)套，而類似對(duì)車體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等6個(gè)系統(tǒng)的高寒適應(yīng)性改造多達(dá)29項(xiàng)，能夠滿足在-40℃高寒環(huán)境下運(yùn)行的要求。

在全長(zhǎng)8755米的中國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)高鐵隧道虎峰嶺隧道

，中鐵五局項(xiàng)目總工胡種新形象地說：“虎峰嶺隧道淺埋段施工，就好像在一座沙塔下打洞，我們?cè)诮Ц煌睆降匿摴芾镒M水泥漿，打入隧道地層里加固。”

高寒高鐵的鐵路線同樣需要克服較大困難維護(hù)。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江工務(wù)段探傷工區(qū)工長(zhǎng)盧強(qiáng)說：“無縫鋼軌受溫差影響較大

，高寒地區(qū)冬夏溫差近90攝氏度，每天要用超聲波探傷儀檢測(cè)鋼軌內(nèi)部的裂痕。”為此他們每天要在室外步行約10公里，一次作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)小時(shí)。

新發(fā)展

哈牡高鐵開通后，哈爾濱至牡丹江運(yùn)行時(shí)間由過去的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)

，這讓在牡丹江工作的劉艷秋很感慨。“愛人在哈爾濱工作，過去5個(gè)小時(shí)的火車，每?jī)芍苣芟嗑垡惶彀?div id="4qifd00" class="flower right">