關(guān)稅下調(diào)單車普降3-10萬(wàn) 平行進(jìn)口車熱賣

、謳歌等品牌也受影響。以上工廠生產(chǎn)的車型在華銷量也有所萎縮。

廣州本地一位銷售美系平行進(jìn)口車商告訴記者

，“我們已經(jīng)在開拓門路，轉(zhuǎn)做更好賣的其他渠道進(jìn)口車了。”

【對(duì)策】車企建新工廠造車

全媒體記者留意到

，當(dāng)前全球汽車品牌最關(guān)注的，就是在中國(guó)市場(chǎng)的銷量。當(dāng)前部分汽車企業(yè)已經(jīng)在尋求解決方案。如寶馬、奔馳已經(jīng)開始進(jìn)行其他的調(diào)整。

·首先是造新工廠(代表車企：寶馬)

寶馬7月底表示將投資10億歐元

，在匈牙利造新汽車組裝廠，2019年下半年動(dòng)工。注意，這是寶馬自2000年來以來在歐洲建立的首個(gè)新汽車制造廠。

·其次是加強(qiáng)“中國(guó)制造”(代表車企：奔馳

、奧迪、寶馬)

戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈透露，集團(tuán)正在探討中美關(guān)稅的影響

，不排除將奔馳車型的部分美國(guó)生產(chǎn)線移至中國(guó);奧迪也在積極引入車型國(guó)產(chǎn)化;寶馬表示在華的大東工廠和鐵西工廠未來可能達(dá)到年產(chǎn)60萬(wàn)輛。

·最后部分品牌只能“靜等”(代表車企：大眾進(jìn)口車、通用

、林肯)

通用汽車的中國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車很多都會(huì)出口至美國(guó)本土

，如去年五分之一的昂科威都被出口到了美國(guó)。近期通用汽車向美國(guó)政府申請(qǐng)進(jìn)口關(guān)稅豁免。還有對(duì)于品牌力相對(duì)較弱的林肯也在積極尋求解決辦法。在華上半年銷量同比下滑近五成的大眾進(jìn)口車(部分美國(guó)制造)，也讓大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰頭疼，他表示只能靜等政策消化。(文