汽車消費版圖悄然重構(gòu)：新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增加

。以2016年為例，受1.6L及以下小排量轎車10%的車輛購置稅免征政策刺激，當(dāng)年汽車銷量增幅由上年的4.7%猛增至13.7%。加上北上廣深等多地燃油車限購，一二線城市車市回落明顯，不少消費者被動選擇了不限購的新能源汽車。

整體低迷下，除新能源汽車板塊繼續(xù)高增長外，車企銷量加速分化

。來自全國乘用車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，前10個月，銷量TOP15的乘用車廠商中，共有8家車企逆勢飄紅，尤其是吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田憑借品牌力與高性價比，分別實現(xiàn)37.3%、32.9%、26.6%的高增長，而長安汽車、東風(fēng)本田、長城汽車分別以-16.1%、-10.4%、-6.9%的負(fù)增長排末三位。

本土車企中

，東風(fēng)集團前10個月總銷量下滑4.8%，其中自主品牌銷量下滑14.3%。最大的亮點來自東風(fēng)日產(chǎn)，以103萬的銷量、6.5%的增幅名列TOP6，其中“家轎之王”軒逸和SUV奇駿、逍客三大主力車型就占據(jù)了總銷量的2/3。主攻輕卡、客車的東風(fēng)股份增長了7%。

但東風(fēng)雷諾

、神龍