中國電動汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 或?qū)⒙氏冉ⅰ半妱悠嚿鷳B(tài)系統(tǒng)”

，正敦促汽車制造商研發(fā)高續(xù)航里程的純電動汽車。

美國彭博社：

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，2030年電動汽車的制造成本有望低于傳統(tǒng)燃油車，在2030年之前

，電動車銷量每年都會創(chuàng)下歷史新高。

中國已占據(jù)了全球電動車市場的半壁江山，BNEF預(yù)計(jì)

，盡管全球電動車市場呈現(xiàn)出爆炸式增長，中國仍將會保持這種份額占比。BNEF預(yù)測，到2025年電動車將占中國乘用車總銷量的19%，而歐洲和美國則分別是14%和11%。

但是鑒于中國的購車者平均購買力要比美國和歐洲低得多

，因此完成巨大的電動車銷量目標(biāo)對中國來說挑戰(zhàn)更大。從明年開始，中國將實(shí)施一項(xiàng)基于加州ZEV計(jì)劃制定的新政策。迄今為止，中國已經(jīng)實(shí)施了國家新能源補(bǔ)貼政策，但是補(bǔ)貼即將退坡并逐漸被新能源汽車積分制度取代。與加利福尼亞州的ZEV一樣，該制度將會根據(jù)續(xù)航里程和能耗對每輛零排放車(包括燃料電池和其他新能源車)發(fā)放積分，同時允許車企生產(chǎn)或交易這些積分。

比起一刀切的補(bǔ)貼政策

，新政策能刺激車企增強(qiáng)對積分需求，促進(jìn)中國電動車市場穩(wěn)步增長，使中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠更靈活地應(yīng)對市場變化。

英國路透社：

如今的新能源市場發(fā)展迅速，尤其是電動車的發(fā)展

，隨著其續(xù)航里程的不斷增長，加上國家倡導(dǎo)的綠色節(jié)能環(huán)保政策，電動車已成為未來車輛行業(yè)發(fā)展的趨勢