新能源車成公交新選擇 奠定整體產(chǎn)業(yè)鏈的建立基礎(chǔ)

，為新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、投運(yùn)提供了便利環(huán)境。

許艷華表示

，如今中國(guó)動(dòng)力電池在全球范圍內(nèi)的出貨量已經(jīng)占到60%以上，公交先行戰(zhàn)略有效刺激了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，與三五年前相比，整體性能已經(jīng)大幅提升。

成為多國(guó)新能源公交的選擇

今年10月

，中國(guó)汽車制造商比亞迪在尼泊爾首都加德滿都向該國(guó)文化旅游與民航部交付首批純電動(dòng)巴士C6。關(guān)于此次交付，尼泊爾總理奧利表示：“今天，是尼泊爾與全球電動(dòng)車先進(jìn)技術(shù)歷史性鏈接的一刻，是尼泊爾公共交通的全新開始，希望我們共同的努力能加速尼泊爾全國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程。”

據(jù)悉

，這批巴士意味著尼泊爾公交電動(dòng)化革命正式拉開序幕，也標(biāo)志著比亞迪在全球范圍內(nèi)推動(dòng)電動(dòng)出行變革進(jìn)程更進(jìn)一步。

這并不是中國(guó)新能源公交車第一次踏出國(guó)門

，如今，在埃及、菲律賓、新加坡、日本、匈牙利……中國(guó)廠商生產(chǎn)的新能源公交車遍布世界。

但最初走向海外時(shí)

，中國(guó)新能源公交車并沒(méi)有得到像今天這樣的肯定和信任。英國(guó)《每日電訊報(bào)》曾稱，“中國(guó)素以生產(chǎn)廉價(jià)、耗油的汽車著稱。”

2015年

，比亞迪代表中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)大巴的最高水平向日本京都首次提供5臺(tái)純電動(dòng)大巴，彼時(shí)日本媒體還在觀望，部分日本網(wǎng)民的態(tài)度則反映出對(duì)“中國(guó)制造”的不信任，竟表示：“還不知道一年后是啥樣兒