補(bǔ)貼"斷奶"后新能源車如何推廣 不妨看看"柳州模式"“領(lǐng)先樣板”

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“我們和小區(qū)做生態(tài)推廣從不依靠行政力量強(qiáng)力執(zhí)行。對(duì)于小區(qū)物業(yè)來說

，此舉既能新增停車位，增加收入;而對(duì)于用戶來說，這樣不僅方便停車，同時(shí)也享受了充電的低成本。”上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻表示，“整個(gè)生態(tài)可以順利推行下去，因?yàn)楦鞣教幱诠糙A狀態(tài)中。”

據(jù)韓德鴻介紹，目前

，柳州市內(nèi)建設(shè)了近1萬個(gè)充電插座，施劃新能源汽車專用泊位超過5500個(gè)，新能源車停車充電“不用等”。同時(shí)，通過多方推廣與新能源汽車用戶的主動(dòng)參與，綠色出行文化蔚然成風(fēng)，由當(dāng)?shù)?ldquo;E生所愛”車友會(huì)車友自發(fā)設(shè)計(jì)的限量款新能源車貼甚至成為“搶手貨”。

對(duì)此，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王稟剛表示：“在補(bǔ)貼退出后

，如何在三線城市推廣新能源汽車亟待思考。目前最值得學(xué)習(xí)的就是‘柳州模式’。”而在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員看來，“柳州模式”則是國民車、電動(dòng)化的、中小城市的“領(lǐng)先樣板”。

事實(shí)上

，城市新能源生態(tài)的探索并不容易。為了驗(yàn)證用戶對(duì)新能源汽車的使用場(chǎng)景，從2016年10月開始，寶駿累計(jì)投入新能源體驗(yàn)車近7000輛，完成超過2.9萬人次的產(chǎn)品深度體驗(yàn)。

通過讓用戶實(shí)際體驗(yàn)

、直接感受的方式，利用產(chǎn)品突出的便利性優(yōu)勢(shì)，寶駿通過培養(yǎng)個(gè)人用戶對(duì)新能源車的使用習(xí)慣，讓更多的家庭從這種出行方式中獲益，從而認(rèn)可“柳州模式”。

有分析認(rèn)為