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消息：回歸安全本源話題聚焦世界新能源汽車大會

2019-07-03 11:38:06來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

今年以來

，電動車自燃事件頻發(fā)不斷

，當(dāng)中國步入全球新能源汽車第一大國的時候

，更需要及時的警醒和總結(jié)：安全作為汽車產(chǎn)品的本源屬性

，萬萬...

今年以來，電動車自燃事件頻發(fā)不斷

，當(dāng)中國步入全球新能源汽車第一大國的時候
，更需要及時的警醒和總結(jié)：安全作為汽車產(chǎn)品的本源屬性
，萬萬不可拋之腦后。

對于電池的充電問題

，歐陽明高認(rèn)為
，我國現(xiàn)有配電負(fù)荷與電壓制式非常適合小功率慢充，盡快推廣交流慢充樁
，預(yù)計到2025年
，充電模式將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點。

電動車真的“火”了!

從今年4月發(fā)生特斯拉上海自燃事件

，到蔚來汽車兩個月內(nèi)三起自燃事故

，以及近日蔚來汽車宣布召回ES8電動車，特斯拉缺乏誠意地發(fā)布“回應(yīng)公告”

，讓行業(yè)不斷蒙羞的同時

，也對消費者造成了不小的“自燃恐慌”。

如何回歸汽車產(chǎn)品的本源問題——安全

，自然成為大家密切關(guān)注的焦點。7月1日-3日

，在海南博鰲舉辦的首屆世界新能源汽車大會

，“新能源汽車安全與召回”主題峰會，當(dāng)仁不讓地成為核心話題

。

全國政協(xié)副主席

、中國科協(xié)主席萬鋼在出席論壇時強(qiáng)調(diào)：我國新能源汽車發(fā)展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)

，安全問題是事關(guān)新能源發(fā)展的生命線

。

國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王赟松表示，從今年3月18日以來

，電動車引發(fā)的火災(zāi)事故

，已累計上報幾十起，其中乘用車占比達(dá)79.8%

，包括電池或電芯故障

，外部撞擊和用戶私自改裝、泡水

，充電樁故障

、違規(guī)操作等五類。

面對電動車事故頻發(fā)的現(xiàn)在

，不少行業(yè)專家和企業(yè)領(lǐng)袖也紛紛發(fā)言

，提出各自的思考和方案。清華大學(xué)教授

，中國科學(xué)院院士歐陽明高表示:清華大學(xué)電池安全實驗室經(jīng)過多層面研究

，發(fā)現(xiàn)引起鋰離子動力電池燃燒的主要原因是電池?zé)崾Э?div id="d48novz" class="flower left">

，對其開展主動防控可以有效解決電池安全問題。

對于電池的充電問題

，歐陽明高認(rèn)為

，我國現(xiàn)有配電負(fù)荷與電壓制式非常適合小功率慢充，盡快推廣交流慢充樁

，預(yù)計到2025年

，充電模式將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼談到：在產(chǎn)業(yè)回歸市場的大背景下

，純電動

、混動、燃料電池等多元化技術(shù)路線正是現(xiàn)階段市場給出的最優(yōu)選擇

，企業(yè)應(yīng)專注產(chǎn)品的品質(zhì)

，積極推進(jìn)全譜系產(chǎn)品的換代升級，打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源精品車型

。

數(shù)據(jù)顯示

，2018年，全國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛

，占汽車總量的1.09%

，與2017年相比，增加107萬輛

，增長70%

。其中，純電動汽車保有量211萬輛

，占新能源汽車總量的81.06%

。從統(tǒng)計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛

，呈加快增長趨勢

。

提高新能源汽車的安全性，除了技術(shù)的攻關(guān)和迭代

，必要的政策調(diào)控和監(jiān)督也必不可少

。自2018年以來，國家市場監(jiān)督管理總局依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》已經(jīng)開展了大量相關(guān)工作

，在2018年召回的13.38萬輛新能源汽車中

，受總局調(diào)查影響召回的多達(dá)12.14萬輛，占當(dāng)年新能源汽車召回總量的91%

。

此外

，6月17日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求新能源汽車開展自查:“對于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開展排查、虛報瞞報

、弄虛作假等問題的企業(yè)

，將暫?div id="jfovm50" class="index-wrap">；蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段”

。

凡此種種

，都進(jìn)一步展示了汽車行業(yè)各相關(guān)主管部門，大力開展調(diào)查和整治的決心

，進(jìn)而從法律

、法規(guī)層面敦促新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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