消息：國六

、補(bǔ)貼

、氫燃料電池發(fā)展背景下 中重型車面臨怎樣的機(jī)遇？

在排放要求日益嚴(yán)格

、國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、電動(dòng)化成為大勢(shì)所趨的背景下，中重型車也正在抓住機(jī)遇謀求零排放的有效路徑。2019世界新能源汽車大會(huì)上，《中國汽車報(bào)》記者對(duì)能源基金會(huì)中國交通項(xiàng)目主任龔慧明和國際清潔交通委員會(huì)中國項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何卉進(jìn)行了采訪，從政策、技術(shù)路線及市場(chǎng)等方面，探討了中重型車面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

政策倒逼中重型車技術(shù)轉(zhuǎn)型

“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃為中重型車探索零排放路徑提供了新的機(jī)遇。對(duì)于中重型車來說

，目前主要依靠柴油驅(qū)動(dòng)，對(duì)空氣污染物和溫室氣體排放的貢獻(xiàn)巨大。因此，柴油貨車成為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃中提出的重點(diǎn)治理領(lǐng)域。

“國六排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格和發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向，促使不同的車型盡快找到適合自己的技術(shù)路線

。”在何卉看來，在排放標(biāo)準(zhǔn)及市場(chǎng)監(jiān)管不斷加嚴(yán)、企業(yè)成本持續(xù)增高的情況下，由不同部門出臺(tái)并推行的新能源政策和排放標(biāo)準(zhǔn)相配合，促使中重型車尋找一條新的技術(shù)路線。“從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，不同的技術(shù)路線在同一個(gè)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，能夠促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。”龔慧明如此表示。

公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)力之一即是改善大氣環(huán)境

。不過，目前在各類中重型車中，只有公交車已經(jīng)率先開始電動(dòng)化。由于電池成本與能量密度的限制，中重型車的電動(dòng)化進(jìn)程仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于長距離、大負(fù)荷運(yùn)輸?shù)能囕v來說更是如此。截止2018年底，中國的電動(dòng)公交已經(jīng)占公交車總量的一半。龔慧明表示，城市交通電動(dòng)化的成功轉(zhuǎn)型給其他類型的中重型車提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。在他看來，公交車電動(dòng)化的大規(guī)模推廣，有助于整個(gè)行業(yè)技術(shù)的成熟和成本的下降。另外，公交固定線路的運(yùn)營組織特點(diǎn)，值得物流車運(yùn)載貨車等有固定線路的中重型車借鑒和學(xué)習(xí)。目前，全國的電動(dòng)物流車數(shù)量已經(jīng)有較大的增長，運(yùn)載貨車也在整個(gè)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中被引起重視。

國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施需充分調(diào)研市場(chǎng)需求

7月1日起

，北京、上海、深圳、廣州、陜西、河南等多個(gè)地區(qū)已經(jīng)在輕型、重型商用車、燃?xì)廛嚒⒐卉嚨炔煌?xì)分領(lǐng)域?qū)嵤﹪欧艠?biāo)準(zhǔn)。何卉認(rèn)為，國六標(biāo)準(zhǔn)分國六a和國六b兩個(gè)階段實(shí)施，說明政策的實(shí)施有過渡期存在。有些地方政府直接進(jìn)入國六b階段，相當(dāng)于把預(yù)留的過渡期極大壓縮了。而在龔慧明看來，“地方政府選擇提前實(shí)施國家制定的措施，這在法律層面上沒有任何問題。”縱觀市場(chǎng)，各地在商用車層面實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作十分迅速