消息：電機(jī)行業(yè)競爭加劇 外資企業(yè)來摘果子了

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，從而為將來搶占全球新能源汽車市場做準(zhǔn)備。”新能源汽車獨(dú)立研究員曹廣平表示，外資企業(yè)雖然在一定程度上享受我國新能源汽車的發(fā)展成果，但同時也刺激國內(nèi)零部件企業(yè)與之競爭增強(qiáng)實(shí)力，這兩方面是相輔相成的。

■集中度提高但難“一家獨(dú)大”

新能源汽車補(bǔ)貼退坡后

，車企的成本壓力向上傳導(dǎo)，與此同時，隨著市場的不斷發(fā)展，其對電機(jī)產(chǎn)品的要求也越來越高。新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，行業(yè)中大量的中小企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專家曾指出，新能源汽車電機(jī)企業(yè)數(shù)量早期超過200多家，隨著競爭加劇，大量企業(yè)將被淘汰，行業(yè)集中度會進(jìn)一步提高。

對于一些有實(shí)力

、有積累的電機(jī)企業(yè)來說，這未嘗不是實(shí)現(xiàn)突破的機(jī)會。國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，目前我國一些電機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在未來的市場化競爭中，他們有望獲得更好的發(fā)展。對于電機(jī)行業(yè)來說，雖然市場集中度將提高，但不會像動力電池行業(yè)那樣出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。

“雖然與動力電池同屬新能源汽車核心零部件，但電機(jī)的門檻沒有那么高

，因此整車企業(yè)希望自己掌握話語權(quán)，一些主流新能源汽車公司都有自己的電機(jī)業(yè)務(wù)，這也是未來的發(fā)展趨勢之一，所以市場應(yīng)該不會形成壟斷格局