消息：新能源汽車(chē)發(fā)展如何穩(wěn)中求進(jìn)

。國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，在產(chǎn)業(yè)孕育和興起初期，政府對(duì)其通過(guò)一定補(bǔ)貼加以培育是很有必要的。但隨著產(chǎn)業(yè)逐步成長(zhǎng)成熟，補(bǔ)貼最終要退出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)看到

，雖然財(cái)政補(bǔ)貼退坡是大勢(shì)所趨，但退坡的幅度和節(jié)奏也很重要。與過(guò)去平均每輛新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額下降15%左右不同，2019年下半年，中央財(cái)政補(bǔ)貼退坡50%，并且取消了地方補(bǔ)貼。退坡幅度之大，遠(yuǎn)超企業(yè)降成本的速度，以至于部分企業(yè)不得不采取“控虧”措施，放緩了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)投放。與此同時(shí)，此前發(fā)布的使用環(huán)節(jié)非財(cái)稅支持政策，大部分地方政府并沒(méi)有真正落實(shí)，這也使得消費(fèi)者體驗(yàn)不如預(yù)期，購(gòu)買(mǎi)意愿不強(qiáng)。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，“電動(dòng)化

、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”已成為當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的新趨勢(shì)。加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅成為有效緩解我國(guó)能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，更是加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略舉措。然而