商用車(chē)意外成“后浪” 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)回暖進(jìn)行時(shí)

，“4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn)，只是壓抑需求的釋放，車(chē)市仍面臨很大的不確定性。”

商用車(chē)意外成“后浪”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月

，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為210.4萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%，增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正，結(jié)束21個(gè)月連續(xù)下滑趨勢(shì)。對(duì)此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，原因首先是由于國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出了明顯的上漲態(tài)勢(shì)。其次，受2019年部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的影響，去年同期銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)較小。最后，當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn)，也有利于汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。

此次增長(zhǎng)主要由商用車(chē)?yán)瓌?dòng)，而非乘用車(chē)

。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月，乘用車(chē)當(dāng)月售出158.7萬(wàn)輛，同比下降4.6%;商用車(chē)共售出53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%，為歷史最高水平。在乘用車(chē)當(dāng)中，SUV實(shí)現(xiàn)了7.3%的同比增長(zhǎng)，轎車(chē)和MPV依舊下滑。在商用車(chē)當(dāng)中，與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng)，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)均超過(guò)34.2%達(dá)到49.6萬(wàn)輛;其中，重卡銷(xiāo)量19萬(wàn)輛，輕卡銷(xiāo)量破21萬(wàn)輛，創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史紀(jì)錄。

事實(shí)上，自本世紀(jì)以來(lái)

，乘用車(chē)都是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力，無(wú)論是2008年金融危機(jī)的消費(fèi)受阻，還是2010年強(qiáng)投資推動(dòng)的車(chē)市全面增長(zhǎng)，乘用車(chē)都表現(xiàn)強(qiáng)勁，只在2017年和2020年4月出現(xiàn)較大的乘商分化，呈商用車(chē)增速大幅高于乘用車(chē)的走勢(shì)。在商用車(chē)領(lǐng)域，除上汽大通小幅下降外，申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯等商用車(chē)4月份均呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)。

與商用車(chē)的“意外”突圍不同

，被寄予厚望的新能源汽車(chē)，沒(méi)能迎來(lái)“春天”。為了盡可能地規(guī)避疫情的負(fù)面影響，推動(dòng)新能源汽車(chē)恢復(fù)發(fā)展，4月，中央和地方各類(lèi)利好信息不斷，補(bǔ)貼與免征購(gòu)置稅政策一起延長(zhǎng)至2022年底。不過(guò)，目前來(lái)看，帶動(dòng)作用尚不明顯。數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，盡管銷(xiāo)量開(kāi)始環(huán)比上升，降幅同比收窄，但仍同比下滑26.5%;1-4月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20.5萬(wàn)輛，同比下降43.4%。

總體而言

，陳士華表示，4月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)尚未恢復(fù)到正常情況，接下來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市是不是會(huì)繼續(xù)回暖