科學精神：23年與高鐵一同奔跑 她讓“中國速度”享譽世界

、轉(zhuǎn)向架等技術難關后，2007年12月，由中車青島四方公司自主研制的國內(nèi)首列時速300到350公里動車組成功下線。

“高速列車是試驗出來的”

“在我們行業(yè)有這樣一句話，高速列車是試驗出來的

。”梁建英說，這句話的意思就是說，只有通過大量的科學試驗，才能確定高速列車在高速運行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律。

2008年6月

，中車青島四方公司開始了CRH380A高速動車組的研制工作。梁建英再次披掛上陣，擔任該動車組的主任設計師。該動車組設計時速高達380公里，這是當時世界動車組最高設計運行速度，沒有任何先例可循，只有用試驗慢慢摸索。

于是

，梁建英帶領團隊開始了一輪長達兩年的艱苦試驗。北國的數(shù)九寒天、南方的酷暑悶熱……克服惡劣的試驗環(huán)境，是團隊上下要過的第一道關。

2009年7月

，CRH380A動力牽引系統(tǒng)組合試驗在湖南緊張進行。時值高溫季節(jié)，試驗場所炎熱潮濕，許多人身上都生了濕疹，吃住都很不習慣。幾天下來，團隊的人“比吃減肥藥瘦得還快”。

一次線路試驗，列車停在野外

，沒有站臺，路面距離車門有1.5米高。為下車檢查車輛狀況，連日勞累的梁建英硬是從車上跳了下去