市場(chǎng)份額跌至歷史最低水平 發(fā)起產(chǎn)品攻勢(shì)

，積極開展“自救”

今年以來

，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額不斷縮減。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車6月銷量為59萬輛，市場(chǎng)份額為33.5%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn);1-6月累計(jì)銷量285.4萬輛，市場(chǎng)份額36.3%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。

受新冠肺炎疫情影響

，自主品牌連續(xù)4個(gè)月市場(chǎng)份額下降，同時(shí)陣營(yíng)內(nèi)部?jī)蓸O分化現(xiàn)象已十分明顯。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等龍頭自主品牌“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，另外，以眾泰、力帆等為代表，低端消費(fèi)市場(chǎng)不斷萎縮，正在加劇自主品牌生存環(huán)境的惡化。此外，豪華品牌、合資品牌雙雙價(jià)格下探，也讓自主品牌高端突圍愈發(fā)艱難。在此背景下，部分中國(guó)品牌車企展開“自救”，計(jì)劃在下半年發(fā)起新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)，助力品牌向上突圍。

自主品牌份額不斷下降

自主品牌市場(chǎng)份額不斷萎縮和分化

，明顯體現(xiàn)在銷量上。6月，自主品牌零售同比下降16%