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！歐洲“禁燃”加快全球車企調(diào)整步伐

，大眾汽車集團再度表示，到2030年，并已有了清晰的產(chǎn)品切換時間表：從2025年開始，梅賽德斯-奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)都將基于純電平臺打造；到2030年，梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場做好全面電動化的充分準備。

此次歐洲議會通過2035年禁售燃油車的協(xié)議后，奔馳和大眾均敦促德國政府采取更多措施

，在全國范圍增加電動汽車充電站的數(shù)量。

梅賽德斯-奔馳CEO康松林說：“為加快（向電動汽車）轉(zhuǎn)型，我們需要確保充電站等基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)中……這也是一個政治問題

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。比如，沃爾沃就宣布，到2025年其純電和混動產(chǎn)品將各占50%，到2030年徹底成為純電動品牌。

不過

，一些傳統(tǒng)汽車巨頭不愿輕易放棄其成熟的燃油車產(chǎn)業(yè)鏈與品牌紅利，在發(fā)展新能源技術(shù)的同時，也在探索減少內(nèi)燃動力對化石燃料的依賴，并將內(nèi)燃機的希望寄托于“清潔燃料”。

2月23日

，奧迪宣布實施e-fuel再生燃料計劃，試圖通過使用碳中性燃料或可再生合成燃料，將二氧化碳排放量減少70%至95%。大眾旗下的保時捷與蘭博基尼也在開發(fā)合成燃料技術(shù)，意在通過合成燃料讓內(nèi)燃機汽車保持競爭力，從而延長內(nèi)燃機車型的銷售時間。

美國車企努力轉(zhuǎn)型

除歐洲車企外

，美國汽車公司也在努力向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

2月13日，福特宣布將投資35億美元

，與中國新能源企業(yè)寧德時代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。寧德時代將為工廠提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進行許可。

福特計劃到2035年將其在歐洲市場的車型轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸娷囆汀?月14日，福特汽車公司宣布

，為削減成本并向電動化轉(zhuǎn)型，將解雇其在歐洲約11%的員工，涉及3800個工作崗位，其中德國和英國的員工將受到最嚴重打擊，例如德國的裁員主要涉及設(shè)在科隆的福特歐洲中心以及設(shè)在亞琛的福特研究中心。

福特德國分部電動汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理桑德說

，福特今后會聚焦于較小規(guī)模的電動汽車產(chǎn)品系列。他認為，“電動汽車要簡單得多，整個行業(yè)將比過去更加精簡。”

福特在美國也展開了裁員行動