福廈高鐵計(jì)劃下月聯(lián)調(diào)聯(lián)試

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中鐵四局福廈高鐵8標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理梁水和介紹，與時(shí)速最高達(dá)350公里的福廈高鐵正線相比

，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線上運(yùn)行的列車(chē)相對(duì)速度已大大減緩，因此進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的軌道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也比正線要低，除了與正線相交接的少部分線路為無(wú)砟軌道外，其余路段均為普通的有砟軌道，其建設(shè)工期也較短。

梁水和表示

，新建福廈鐵路8標(biāo)正線全長(zhǎng)29.296公里，目前已完成路基工程、橋梁工程、隧道工程、涵洞工程和正線鋪軌工程，只剩少量柵欄未封閉，少量綠化工程正在施工等，“靜態(tài)驗(yàn)收完成后將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)驗(yàn)收”。

每一條高鐵線路正式開(kāi)通前

，都會(huì)進(jìn)行一段時(shí)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即通過(guò)檢測(cè)列車(chē)、高速綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的要求