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焦點(diǎn)滾動(dòng):長(zhǎng)城汽車(chē)一季度被暴擊，新能源車(chē)難接棒
，2023年輸不起
！

2023-04-24 15:33:01來(lái)源：大雪財(cái)經(jīng)

如今，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的日子

，可謂“冰火兩重天”

，部分已倒閉或?yàn)l臨倒閉，部分如比亞迪

、埃安等卻突飛猛進(jìn)

，部分如長(zhǎng)城、等不溫不火

。

近日

，長(zhǎng)城汽車(chē)一季報(bào)披露，營(yíng)收同比下降13.6%至約290.4億元；歸母凈利同比下降89.3%至1.74億元

，扣非后歸母同比猛跌116.7%至凈虧-2.17億元

。

(資料圖片)

其解釋說(shuō)，主要系“尚處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期

，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏

，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入”所致。

日前

，長(zhǎng)城汽車(chē)曾披露3月及一季度產(chǎn)銷(xiāo)情況

，一季度除了皮卡之外，哈弗

、WEY

、歐拉和坦克均下滑，主力品牌哈弗銷(xiāo)量約16.67萬(wàn)輛

，同比跌幅24.6%

。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量就很低迷

，同比下降17.1%至106萬(wàn)輛

，只完成全年目標(biāo)的一半。再看新能源車(chē)市

，去年總銷(xiāo)量689萬(wàn)輛，暴漲93.4％

，可謂高歌猛進(jìn)

，長(zhǎng)城新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻同比下降25%。

今年

，長(zhǎng)城汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量160萬(wàn)輛

，其中新能源車(chē)要占40%。反觀一季度

，長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量近22萬(wàn)輛

，同比下滑22.4%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量2.78萬(wàn)輛

，同比下跌21.5%

，于總銷(xiāo)量占比僅12.6%。

在雪球投資者平臺(tái)上

，有人評(píng)價(jià)長(zhǎng)城汽車(chē)說(shuō)

，“輝煌于過(guò)去，失落于當(dāng)下

，潰敗于未來(lái)”

。是否有些危言聳聽(tīng)？

燃油車(chē)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)愧于“全球SUV專(zhuān)家”等殊榮

，特別是哈弗H6

，堪稱(chēng)締造了SUV傳奇，五六年前借勢(shì)推出高端SUV WEY魏牌

，近幾年衍生出坦克

、長(zhǎng)城炮等，還有歐拉

。

去年8月下旬

，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布哈弗品牌新能源戰(zhàn)略，推出第三代哈弗H6超混DHT雙子星——哈弗H6 DHT HEV

、H6 DHT PHEV

，前者售價(jià)不到15萬(wàn)元，后者預(yù)售價(jià)16.88萬(wàn)元~17.68萬(wàn)元

。

實(shí)際上

，長(zhǎng)城汽車(chē)也是被市場(chǎng)逼得沒(méi)轍兒了，想以主力品牌哈弗引領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)新能源全面轉(zhuǎn)型

。區(qū)別于造車(chē)新勢(shì)力們大搞營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)

，長(zhǎng)城汽車(chē)很舍得砸錢(qián)搞研發(fā)。

從公開(kāi)披露看

，長(zhǎng)城汽車(chē)2022年研發(fā)投入122億元

，同比增幅34%，按計(jì)劃到2025年總研發(fā)投入要破千億元

。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上

，別的車(chē)企看哪種模式市場(chǎng)上賣(mài)得好就搞哪個(gè)，長(zhǎng)城汽車(chē)卻玩起“狡兔三窟”

，混動(dòng)

、純電、氫能三軌并行

。

純電路線(xiàn)規(guī)劃上

，針對(duì)電池技術(shù)，長(zhǎng)城汽車(chē)背靠“蜂巢能源”

，電驅(qū)技術(shù)又有“蜂巢易創(chuàng)”

。

針對(duì)第三代半導(dǎo)體——碳化硅SiC車(chē)載器件，從最初特斯拉應(yīng)用于Model 3

，到比亞迪漢2020年跟進(jìn)

，長(zhǎng)城汽車(chē)透露其相關(guān)項(xiàng)目已落戶(hù)江蘇無(wú)錫，計(jì)劃總投資約8億元

。

氫能戰(zhàn)略上

，針對(duì)氫燃料電池技術(shù)

，長(zhǎng)城汽車(chē)背靠“未勢(shì)能源”，構(gòu)建起了國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)

。

目前

，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗、WEY魏牌

、歐拉等已全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化

，試圖形成合力。

據(jù)哈弗官網(wǎng)介紹

，哈弗新能源旗下已有哈弗梟龍MAXPHEV

、哈弗梟龍PHEV、哈弗二代大狗PHEV

、第三代哈弗H6PHEV 等4款在售產(chǎn)品

。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下WYE魏牌，目前有“藍(lán)山

、摩卡

、拿鐵、瑪奇朵”4款DHTPHEV超混產(chǎn)品

，價(jià)格在17.9萬(wàn)元-27.4萬(wàn)左右

；歐拉定位于純電品牌，有好貓

、好貓GT

、芭蕾貓、閃電貓4款產(chǎn)品

，面向女性用戶(hù)

，價(jià)售價(jià)13萬(wàn)元-19萬(wàn)元之間。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下主打“硬派潮品”的坦克品牌

，其實(shí)是哈弗的衍生品牌，如今也加入了超混版本

，售價(jià)近20萬(wàn)-36萬(wàn)元之間

，比如坦克500 Hi4-T預(yù)售價(jià)36萬(wàn)元，主打中大型豪華越野新能源SUV

。

4月18日

，哈弗旗下全新酷狗PHEV插電混動(dòng)版面上市，據(jù)稱(chēng)搭載了更強(qiáng)大的DHT-PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)+兩擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速器

，綜合功率185kW

，綜合扭矩375N·m，WLTC綜合油耗僅2.21L/100km

。

哈弗方面稱(chēng)

，通過(guò)對(duì)新能源技術(shù)研究及發(fā)展，將為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)更多更優(yōu)秀產(chǎn)品，全面引領(lǐng)智能電動(dòng)化以再次決勝市場(chǎng)

。

理想豐滿(mǎn)

，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。目前

，長(zhǎng)城汽車(chē)面臨四大挑戰(zhàn)：

一

、主力品牌哈弗低迷不振，特別是拳頭產(chǎn)品哈弗H6

，銷(xiāo)量跌跌不休

，沒(méi)了昔日榮光，無(wú)法為全面轉(zhuǎn)型托底

；

二

、比亞迪等狂吃新能源紅利，銷(xiāo)量大爆發(fā)

，長(zhǎng)城明顯慢半拍

，今年新能源車(chē)商頭部效應(yīng)及內(nèi)卷加劇

；

三

、產(chǎn)品譜系太繁雜，命名又太自我

，延續(xù)性不強(qiáng)

；

四、過(guò)于偏重SUV

，轎車(chē)只有歐拉

，但銷(xiāo)量暫難當(dāng)重任。

看乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)

，今年3月

，新能源廠商零售銷(xiāo)量排名，長(zhǎng)城汽車(chē)賣(mài)了8462輛

，排名第9

，同比下滑43.6%，遺憾的是

，沒(méi)一款SUV產(chǎn)品上榜TOP15

，而前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比下跌39.7%，排名第11位

。

對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)而言

，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐應(yīng)再快些，2023年真的“輸不起”

。

內(nèi)容來(lái)源：藍(lán)騰財(cái)經(jīng)

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責(zé)任編輯：孫知兵

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