攜程為何又被質(zhì)疑“大數(shù)據(jù)殺熟”？ 回應(yīng)：系統(tǒng)故障已影響1300名用戶

，再向其推銷其他傭金較高的業(yè)務(wù)，由此獲得盈利。

不過

，代理機(jī)票也并非完全“免費(fèi)”，航空公司還是要向這些網(wǎng)站支付手續(xù)費(fèi)，根據(jù)民航局規(guī)定，手續(xù)費(fèi)是“按每張客票定額支付”。也就是說，每售出一張機(jī)票，網(wǎng)站賺取的錢是固定的，不會(huì)因“大數(shù)據(jù)殺熟”或其他原因帶來的機(jī)票上漲而增加。

機(jī)票查詢價(jià)格支付時(shí)為什么會(huì)變

其實(shí)不止是攜程

，飛豬、去哪兒等OTA網(wǎng)站幾乎無一幸免，都被公眾扣上過“大數(shù)據(jù)殺熟”的帽子。

飛豬平臺(tái)也曾解釋過，實(shí)際上航班價(jià)格變動(dòng)通常由于兩種原因造成：一是航司變價(jià)導(dǎo)致的

，尤其對于國際航班，由于全球旅客均在搜索預(yù)訂，艙位和價(jià)格變化更為頻繁;二是由于搜索緩存造成的，用戶刷新搜索通常便可消除這一情況。

北京外國語大學(xué)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究中心研究員劉思敏博士對北青報(bào)記者說

，全球各家GDS“吐數(shù)”的準(zhǔn)確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價(jià)概率，這主要由數(shù)據(jù)傳送的緩存問題引起。“你下單的時(shí)候別人已經(jīng)下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價(jià)格就上漲了;但別人可能沒支付成功，過了一會(huì)兒這張票又回來了，那可能你買完高價(jià)票后又發(fā)現(xiàn)了低價(jià)票”。

在上述案例中，就是因?yàn)樽坏尼尫判枰獣r(shí)間