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技術(shù)不斷優(yōu)化用高鐵“生命線”向世界展示中國(guó)力量

2019-04-26 15:36:26來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

中國(guó)高鐵在創(chuàng)新中發(fā)展

，在提升中走向世界

。你們現(xiàn)在看到的就是我們自主研發(fā)的核心產(chǎn)品——超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸線，它完全可以勝任400...

“中國(guó)高鐵在創(chuàng)新中發(fā)展

，在提升中走向世界

。你們現(xiàn)在看到的就是我們自主研發(fā)的核心產(chǎn)品——超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸線，它完全可以勝任400公里時(shí)速的高速鐵路……”4月24日

，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)公司副經(jīng)理孟憲浩在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)信心十足地說(shuō)

。

研發(fā)核心產(chǎn)品

，實(shí)現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)相關(guān)技術(shù)自主可控

，憑借性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)康遠(yuǎn)新材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱康遠(yuǎn)新材料)在“一帶一路”沿線高鐵項(xiàng)目中屢屢中標(biāo)

，用高鐵“生命線”向世界展示了中國(guó)力量。

高鐵“生命線”

，開(kāi)發(fā)技術(shù)難度大

高速鐵路接觸網(wǎng)

，是高鐵的“生命線”。假如產(chǎn)品的導(dǎo)電性

、抗拉強(qiáng)度等

，達(dá)不到要求，將直接影響高鐵的速度與安全

，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大的損失

。

中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材公司(以下簡(jiǎn)稱軌道交通器材公司)副總工程師、研發(fā)中心主任李東升告訴記者

，接觸網(wǎng)是由接觸線和接觸網(wǎng)零部件搭建起來(lái)的

，大大小小所有零件加一起，有300多種

。當(dāng)時(shí)

，我國(guó)在高速鐵路接觸網(wǎng)上，既缺乏開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)

，也沒(méi)有國(guó)外完整的技術(shù)資料

。保障高鐵運(yùn)行安全

，必須解決接觸網(wǎng)產(chǎn)品多方面的技術(shù)難題

。面對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖，電氣化局集團(tuán)鼓勵(lì)企業(yè)立足走自主創(chuàng)新路子

。

10年來(lái)

，康遠(yuǎn)新材料引進(jìn)高端人才

、引進(jìn)世界一流設(shè)備

、引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)裝備，建立開(kāi)放合作的科研新機(jī)制

，加速研發(fā)導(dǎo)電性好

、抗拉強(qiáng)度大的接觸線。

“我們經(jīng)過(guò)幾年的不懈努力

，成功研制出高鐵接觸線

。以前300公里以上高速鐵路的接觸線和承力索市場(chǎng)，一直被德國(guó)企業(yè)壟斷?div id="d48novz" class="flower left">

，F(xiàn)在

，我們不僅能生產(chǎn)出高性能產(chǎn)品，還把加工費(fèi)降低到每噸3萬(wàn)元

，每噸比德國(guó)企業(yè)低了5萬(wàn)元

，打破了國(guó)外技術(shù)和價(jià)格壟斷。”康遠(yuǎn)新材料有限公司黨委副書(shū)記

、工會(huì)主席黃祖成說(shuō)

。

對(duì)于高鐵接觸網(wǎng)來(lái)說(shuō)，接觸線僅僅是一根承導(dǎo)線

。要讓高鐵跑得快

，跑得安全，還必須要解決一系列技術(shù)難題

。集團(tuán)組成由上下游生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員參與的聯(lián)合攻關(guān)組

，通過(guò)對(duì)零部件結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行優(yōu)化

，進(jìn)一步提升疲勞性能和可靠性;采用新型防腐表面處理工藝

，提升了零部件在強(qiáng)腐蝕地區(qū)的服役壽命。同時(shí)

，通過(guò)接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究

，可對(duì)零部件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)故障實(shí)時(shí)預(yù)警

。

近年來(lái)

，康遠(yuǎn)新材料和軌道交通器材公司通過(guò)對(duì)技術(shù)、材料

、工藝等不斷優(yōu)化，研發(fā)出新一代高速鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品

，把產(chǎn)品導(dǎo)電能力和抗壓能力提高到10%—15%

。同時(shí)，集團(tuán)在其他高鐵關(guān)鍵零部件上同步進(jìn)行突破

，全面替代國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品。

技術(shù)不斷優(yōu)化

，快速進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)

康遠(yuǎn)新材料原是江陰市的一家民營(yíng)企業(yè)

，2009年，原公司在困境中與中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司簽訂了全面戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議

，共同正式組建中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)康遠(yuǎn)新材料有限公司

。憑借過(guò)硬的產(chǎn)品，如今的康遠(yuǎn)新材料已成為中國(guó)高鐵接觸網(wǎng)建設(shè)行業(yè)的“領(lǐng)軍者”

，獲得了歐盟通行證——國(guó)際電工CE認(rèn)證

，先后參與了京九線、蘭新線等鐵路建設(shè)

，在“一帶一路”沿線高鐵項(xiàng)目中屢屢中標(biāo)

。

4月20日在西安曲江國(guó)際會(huì)展中心舉行的第三屆陜西“一帶一路”科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)博覽會(huì)上，康遠(yuǎn)新材料推出的核心產(chǎn)品——超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸線

，以及軌道交通器材公司智能高鐵及智慧城市軌道交通接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)品，吸引了來(lái)自世界各國(guó)的采購(gòu)商

。

2014年

，康遠(yuǎn)新材料和軌道交通器材公司就為東非第一條跨國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路(亞吉鐵路)，供應(yīng)500公里的接觸網(wǎng)線材及零部件等產(chǎn)品

。2016年10月5日正式建成通車，為當(dāng)?shù)芈每统鲂泻拓浳镞\(yùn)輸提供了極大便利

，為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”互聯(lián)互通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“運(yùn)輸生命線”。

今年1月

，康遠(yuǎn)新材料及軌道交通器材公司聯(lián)合體還中標(biāo)承擔(dān)著東南歐與歐洲其他地區(qū)快速聯(lián)通功能的“一帶一路”旗艦項(xiàng)目匈塞鐵路的接觸網(wǎng)器材及線材供應(yīng)

。目前，正在陸續(xù)供應(yīng)260條公里的接觸網(wǎng)線材及零部件產(chǎn)品

。

“目前

，我們正在打開(kāi)印度、伊朗

、比利時(shí)等國(guó)家市場(chǎng)，要將眾多高品質(zhì)

、高科技

、高附加值的高鐵接觸網(wǎng)、城市軌道交通產(chǎn)品

，推向世界

。”孟憲浩說(shuō)

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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