新型石墨烯重防腐涂料 以耐久防腐和少維護(hù)為目標(biāo)

。而即將合龍的福廈高鐵泉州灣跨海大橋，采用了自主創(chuàng)新的“石墨烯重防腐涂裝體系”，將實(shí)現(xiàn)30年超長(zhǎng)防腐壽命的突破。

世界首座跨海高鐵大橋——設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)350公里的福廈高鐵泉州灣跨海大橋(以下簡(jiǎn)稱泉州灣跨海高鐵大橋)

，將于8月6日合龍。

大橋采用了貝殼形曲線橋塔

，護(hù)欄設(shè)計(jì)為波浪形，寓意為“泉州作為福建省經(jīng)濟(jì)第一強(qiáng)市、古代海上絲綢之路的起點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的東方第一大港”，將在21世紀(jì)海上絲綢之路的發(fā)展契機(jī)下，揚(yáng)帆起航，重現(xiàn)海上貿(mào)易和世界大港的輝煌。

“泉州灣跨海高鐵大橋

，創(chuàng)新采用了‘石墨烯重防腐涂裝體系’，將實(shí)現(xiàn)30年超長(zhǎng)防腐壽命的突破。”中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱鐵四院)福廈高鐵指揮長(zhǎng)李平卓說(shuō)。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)已建成橋梁的最長(zhǎng)設(shè)計(jì)防護(hù)壽命，均在25年以內(nèi)。

以耐久防腐和少維護(hù)為目標(biāo)

解決海洋對(duì)大橋的腐蝕問(wèn)題，是設(shè)計(jì)跨海大橋遇到的一大難題

。資料顯示，腐蝕是世界各國(guó)工程建設(shè)面臨的共同問(wèn)題。

中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)2014年的調(diào)研結(jié)果表明

，世界各國(guó)每年腐蝕成本約占各國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3%—5%，大于自然災(zāi)害