多數(shù)大中城市移動源排放占比超過20% 交通運(yùn)輸減排仍需努力

。

“交通運(yùn)輸領(lǐng)域排放更多的是柴油貨車

。”徐洪磊說，目前全國有1690多萬輛柴油汽車，雖然只占汽車保有量的7.8%，但排放的氮氧化物、顆粒物分別占全國汽車排放量的57.3%和77.8%。

控制柴油車污染

，除了推進(jìn)國三柴油車提前淘汰、保障合格柴油和尿素供應(yīng)、加強(qiáng)柴油車超標(biāo)排放管理之外，更深層次的調(diào)整還應(yīng)從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)著手。在我國，公路承擔(dān)了過多的大宗貨物長距離運(yùn)輸任務(wù)，鐵路、水運(yùn)低成本、低能耗的優(yōu)勢未充分發(fā)揮。

2008年至2017年

，我國公路貨運(yùn)量占比由74%上升至78%，鐵路貨運(yùn)量則由13.2%下降至7.8%。“過去30年，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和貨車發(fā)展取得快速進(jìn)步，鐵路和水運(yùn)卻沒有獲得相應(yīng)發(fā)展，造成了目前公路貨運(yùn)占主流地位的現(xiàn)狀。”徐洪磊說。

因此

，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》提出，積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，加快車船結(jié)構(gòu)升級，加快油品質(zhì)量升級，強(qiáng)化移動源污染防治。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整與能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整一道，被列為大氣污染治理的根本之策