“招工難”“用工荒”背后：年輕人“嫌棄”制造業(yè)“偏愛”服務(wù)業(yè) 人口紅利逐漸弱化

，成本增加不少，但依然招不到人。廣東部分制衣廠老板說，制衣工的日薪已經(jīng)超過500元/天，最緊缺的車位工、四線工、燙工月薪漲至6000元至1萬元。

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展

，年輕人就業(yè)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變。同時，隨著勞動保護體系日趨完善，勞動者維權(quán)意識增強，用人單位面臨“無人可招”與“無人敢裁”疊加之痛。

——年輕人“嫌棄”制造業(yè)

，“00后”更愛當騎手。由于制造業(yè)工作時間固定、管理制度嚴格、工作環(huán)境相對較差，年輕人越來越不愿意到制造業(yè)就業(yè)。臥龍電氣車間工人告訴記者，現(xiàn)在年輕人從小沒吃過多少苦，工作累一點就開始抱怨，“錢多點少點反倒不重要，他們看重的是自由”。

與制造業(yè)相比

，外賣、快遞等服務(wù)行業(yè)對年輕人吸引力更強。阿里巴巴發(fā)布的《2020餓了么藍騎士調(diào)研報告》顯示，2020年，平臺騎手超過300萬人，其中“90后”占比近50%。而《2020年00后藍騎士報告》顯示，近一年來，新注冊“00后”藍騎士數(shù)量同比增長近2倍，他們更青睞靈活自由的工作，并有近一半人愿意把這份工作推薦給同齡人。

——招人難裁人更難

，“員工比企業(yè)更強勢。”北京某服飾企業(yè)負責(zé)人接受記者采訪時直言“既招不到人，又不敢裁員”。“勞動法太厲害!員工辭職時動輒要你賠償幾萬、幾十萬元。”她說，由于歷史原因，很多企業(yè)在“五險一金”、加班費等方面普遍有不少欠賬，經(jīng)不起員工翻箱底算細賬，企業(yè)越來越弱勢。

一些受訪企業(yè)家說，相較于招工難

，勞動糾紛更會動搖企業(yè)信心，在當前疫情和經(jīng)濟形勢下，更希望企業(yè)和員工唇齒相依、共克時艱，如果一邊招不到人，一邊又糾紛不斷，結(jié)果一定是“巢傾卵覆”。

——東西部扶貧協(xié)作邊際效應(yīng)遞減

。近幾年，東西部協(xié)作扶貧為東部地區(qū)帶來了一批較為穩(wěn)定的勞動力。例如，山東省濟南市章丘區(qū)人社局積極為企業(yè)牽線搭橋