海航航空集團(tuán)法人代表變更,海航“追責(zé)”動蕩持續(xù)
記者王瀟雨 黃興利 北京報(bào)道
作為一個(gè)以穩(wěn)定和謹(jǐn)慎為主要基調(diào)的行業(yè)
天眼查發(fā)布的信息顯示
人事變動
據(jù)海航集團(tuán)相關(guān)人士透露
這一系列突發(fā)的變化很可能與一直在持續(xù)中的海航集團(tuán)破產(chǎn)重整事件相關(guān)的追責(zé)密切相關(guān),多個(gè)來自海航集團(tuán)以及接近海航集團(tuán)
2021年9月
根據(jù)《》記者從多位接近海航集團(tuán)方面人士得到的信息表明,“追責(zé)”是作為海航集團(tuán)在巨大債務(wù)危機(jī)壓力下沒有被直接破產(chǎn)清盤
,而是付出巨大代價(jià)重整的一個(gè)重要條件。據(jù)多個(gè)信息來源透露,除了包啟發(fā)之外
,還有此前在海航集團(tuán)身居高位的“老人”也正在被調(diào)查,但“并不意味著現(xiàn)在被查的就一定有事此前就有多個(gè)消息來源向《》記者透露過
航司經(jīng)營平穩(wěn)
實(shí)際上
每一次“后臺”層面的變化
在海航集團(tuán)去年宣布完成破產(chǎn)重整
,并迎來新的投資方之后,包括包啟發(fā)在內(nèi)的一批“老海航”成為海航航空集團(tuán)高層管理團(tuán)隊(duì)的核心,在前述海航集團(tuán)人士看來,“航空運(yùn)輸業(yè)特殊之處在于其比較高的專業(yè)門檻,如果不是專業(yè)出身并具有長期從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人很難實(shí)現(xiàn)有效的管理,而新的投資方此前并沒有航空業(yè)的運(yùn)營經(jīng)歷和人才儲備,因此在運(yùn)營管理方面對老團(tuán)隊(duì)仍然有比較大的依賴性?div id="4qifd00" class="flower right">*ST海航在3月17日發(fā)布了2月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,其2月收入客公里(RPK)合計(jì)45.2億
,環(huán)比增長9.20%,同比增長16.53%。收入噸公里(RTK)合計(jì)4.24億,環(huán)比增長4.52%,同比增長11.20%。載客人數(shù)合計(jì)281.69萬人次,環(huán)比增長9.99%,同比增長13.09%。據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)
在3月14日一次與投資者的交流中
, *ST海航方面表示,目前國際客運(yùn)占比比較低,因此俄烏沖突對公司營運(yùn)影響較小,但同時(shí)也承認(rèn)油價(jià)飆升導(dǎo)致國內(nèi)國際航班運(yùn)營成本顯著增加,航司經(jīng)營壓力增大。同時(shí)市場恢復(fù)進(jìn)程和旅客出行信心受影響也將導(dǎo)致航空運(yùn)輸市場恢復(fù)進(jìn)展走低。責(zé)任編輯:黃興利 主編:寒豐
關(guān)鍵詞: 法人代表
責(zé)任編輯:孫知兵
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