10.99萬(wàn)元起售，一汽奔騰B70S奔赴小眾市場(chǎng)實(shí)為無(wú)奈之舉

，當(dāng)時(shí)已深陷泥潭的一汽奔騰曾發(fā)布“新奔騰”品牌戰(zhàn)略，并且啟用全新“世界之窗”LOGO。時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國(guó)華更豪言將開(kāi)展三年行動(dòng)計(jì)劃，令奔騰實(shí)現(xiàn)2020年超20萬(wàn)輛、2021年超40萬(wàn)輛、2022年超60萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。

然而現(xiàn)實(shí)很快給一汽奔騰潑下一頭冷水

。該品牌自2019-2021年的三年銷(xiāo)量依次為12萬(wàn)輛、7.3萬(wàn)輛和6.8萬(wàn)輛，與當(dāng)初夸下的海口漸行漸遠(yuǎn)。

原本按照計(jì)劃

，奔騰應(yīng)到2020年推出9款全新車(chē)型，然而時(shí)至今日，奔騰在售車(chē)型總共也才7款。其中作為主力產(chǎn)品的奔騰B70去年年銷(xiāo)不足2萬(wàn)輛、T77年銷(xiāo)不到1.5萬(wàn)輛，更因發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的故障屢屢遭到消費(fèi)者投訴。

至于被行業(yè)視作大趨勢(shì)的電氣化

，目前一汽奔騰僅面向B端市場(chǎng)的NAT一款車(chē)型在售，年銷(xiāo)量?jī)H9000輛出頭，僅占全部車(chē)型總銷(xiāo)量的13.5%，離3年后超過(guò)30%的比例也相去甚遠(yuǎn)。

如果說(shuō)既有車(chē)型嚴(yán)重不給力是歷史遺留問(wèn)題

，那么如今隨著B(niǎo)70S的入局，又從另一個(gè)側(cè)面反映出奔騰在產(chǎn)品規(guī)劃和投入的短板。

從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以看出

，B70S主要面向的是當(dāng)下最為重要的年輕消費(fèi)群體。但B70S所處的轎跑SUV車(chē)型，是一個(gè)堪稱(chēng)“雷聲大