返回列表 吳凱:動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新助推全面電動(dòng)化
在2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)言的寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱
一年前,寧德時(shí)代(300750)董事長曾毓群先生在行業(yè)內(nèi)首次提出
,未來5年間動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。當(dāng)時(shí)來看,這一判斷很激進(jìn)也很大膽。但2021年,全球新能源汽車發(fā)展速度超過了很多人預(yù)期?div id="d48novz" class="flower left">高電動(dòng)化率下的用戶痛點(diǎn)
2021年
,全球三大主要市場(chǎng)的電動(dòng)化率全面加速。隨著滲透化率的不斷升高,新能源汽車走進(jìn)千家萬戶,用戶對(duì)新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加,包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮寧德時(shí)代直面這些挑戰(zhàn)
技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展
01 高效成組技術(shù)
如下圖,我們統(tǒng)計(jì)分析了近三年乘用車的續(xù)駛里程分布
CATL通過不斷技術(shù)迭代,推出了第三代CTP技術(shù)
02 無熱擴(kuò)散技術(shù)
針對(duì)新能源汽車的安全問題——現(xiàn)在生活中越來越多的封閉建筑空間
,如車庫、地下停車場(chǎng)如果在電池單體失效的情況下,系統(tǒng)不發(fā)生熱擴(kuò)散
當(dāng)前國標(biāo)要求≥5分鐘的熱擴(kuò)散
下圖是近三年
可以看到
2020年9月
上周
寧德時(shí)代一直致力于高比能體系的安全設(shè)計(jì)
03 組合換電整體解決方案
為了降低消費(fèi)者的成本焦慮
· 對(duì)于終端用戶:車電分離
· 對(duì)于車企:車型可適配標(biāo)準(zhǔn)電池包
,無需獨(dú)立投建換電站,可共享換電網(wǎng)絡(luò);· 對(duì)于換電運(yùn)營商:換電站可兼容不同級(jí)別
,不同品牌車型,經(jīng)濟(jì)性更具保障;· 對(duì)于社會(huì)資源:基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)共享化
,規(guī)避社會(huì)資源重復(fù)投入,如土地、電力等,避免利用率不足問題。共建全面電動(dòng)化未來
最后
關(guān)鍵詞: 技術(shù)創(chuàng)新 動(dòng)力電池
責(zé)任編輯:孫知兵
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