新力金融追鋰夢碎，被爽約的比克電池如何繼續(xù)資本市場的探索

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2017年，長信科技將計劃以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金并募集配套資金收購比克動力75%股份

；5個月后，因海外上市公司分拆資產(chǎn)回歸A股上市的有關監(jiān)管政策尚未明確，長信科技決定終止該重組方案。4月14日長信科技在互動平臺回復投資者時表示，已在2018年1月30日公告決定不再啟動重組和增資比克動力事項。

2018年2月，中利集團計劃作價100億元收購比克動力100%的股權(quán)

，而后公告稱因二級市場大幅波動、自身發(fā)生規(guī)劃等產(chǎn)生較大不確定性而終止。

渴望登陸資本市場也或與比克動力面臨的償債壓力和流動性風險有關

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比克電池是國內(nèi)較早從事動力電池技術開發(fā)和生產(chǎn)的電池制造企業(yè)

，2018年曾以1.77GWh的裝機量成績在國內(nèi)排名第六。但隨著主要客戶眾泰汽車和華泰汽車先后倒在新能源汽車爆發(fā)的前夜，比克電池的發(fā)展也陷入泥潭。據(jù)悉，其下游車企眾泰汽車和華泰汽車產(chǎn)生9億元應收賬款，比克電池也拖欠上游企業(yè)容百科技、當升科技（300073）和杭可科技，導致這三家公司接連爆雷。

“債務問題并未造成重大危機

，近兩年隨著業(yè)務戰(zhàn)略調(diào)整及經(jīng)營改善，債務問題并未影響公司正常運營，加上尋求法律維護債權(quán)等工作的推進，債務問題已進一步改善?div id="4qifd00" class="flower right">