多家航運(yùn)上市公司去年?duì)I收創(chuàng)歷史新高 油運(yùn)業(yè)務(wù)成拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)重要因素

，去年波羅的海成品油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCTI）上漲約216%。

油運(yùn)價(jià)格或?qū)⒕S持高位

干散貨運(yùn)輸

、集裝箱運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)纫彩呛竭\(yùn)業(yè)的重要板塊，但與油運(yùn)市場(chǎng)相比，這些細(xì)分板塊去年則走出了差異化行情。

具體來(lái)看，受通貨膨脹

、供需變化等多重因素影響，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)整體表現(xiàn)較2021年同期明顯下滑。2022年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）均值1934點(diǎn)，同比下降34%。

集裝箱運(yùn)輸方面

，根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2022年，全球集裝箱運(yùn)輸量同比下降3.1%；截至2022年12月31日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）為1271.31點(diǎn)，較年初下降63.0%。

招商南油相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《》記者表示，油運(yùn)價(jià)格從2022年第二季度后期進(jìn)入上升通道

，此前總體處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間，彈性也比較小。對(duì)于后續(xù)價(jià)格走勢(shì)，公司持謹(jǐn)慎偏樂(lè)觀態(tài)度。

“公司對(duì)油運(yùn)市場(chǎng)的后市展望較為樂(lè)觀

。”招商輪船相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《》記者，中國(guó)需求復(fù)蘇、中小船景氣外溢、階段性有效運(yùn)力損失助推油運(yùn)價(jià)格強(qiáng)勁復(fù)蘇