全球固態(tài)電池商業(yè)化提速

，引入固態(tài)鋰金屬電池技術(shù)，旨在每年生產(chǎn)滿足多達(dá)100萬輛電動(dòng)汽車所需的電池。

QuantumScape的獨(dú)特技術(shù)結(jié)合了固體與液體電解質(zhì)

，有效規(guī)避了枝晶問題，并有望將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程從現(xiàn)有的500多公里提升至800公里，這將進(jìn)一步推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

為電網(wǎng)儲(chǔ)能助力

當(dāng)前，鋰離子電池是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心

，但固態(tài)電池以其卓越的安全性、更長的循環(huán)壽命及更高的能量密度，被視為潛在的更優(yōu)解。不過，固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用尚需克服大尺寸電池制造成本高與工藝復(fù)雜等難題。

美國蜻蜓能源公司是嘗試解決這一問題的公司之一

。2023年，該公司獲得了一項(xiàng)制造技術(shù)專利，有望為電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域固態(tài)電池的制造掃除技術(shù)障礙。與此同時(shí)，美國電池制造商ION存儲(chǔ)系統(tǒng)公司已于今年4月啟動(dòng)新工廠，專注于生產(chǎn)采用陶瓷電解質(zhì)和鋰金屬陽極的固態(tài)電池，滿足電網(wǎng)存儲(chǔ)、電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域需求。其目標(biāo)是到2028年將產(chǎn)能擴(kuò)大到0.5吉瓦時(shí)。

材料形態(tài)多樣化

盡管配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車可能還需要幾年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化

，甚至可能需要更長時(shí)間才能助力構(gòu)建清潔電力網(wǎng)絡(luò)，但這項(xiàng)技術(shù)從科研象牙塔穩(wěn)步邁向工業(yè)化令人鼓舞。

今年1月

，美國哈佛大學(xué)研究人員推出了一種陽極中含有硅的固態(tài)電池，該電池可在10分鐘內(nèi)完成充電。7月底，丹麥研究人員報(bào)告稱，他們開發(fā)了一種由巖石中發(fā)現(xiàn)的礦物質(zhì)制成的無鋰固態(tài)電池，其固態(tài)電解質(zhì)材料廉價(jià)、高效、環(huán)保，性能比固態(tài)鋰基電解質(zhì)更好。

只要?jiǎng)?chuàng)新浪潮持續(xù)涌動(dòng)