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焦點速讀：400億車企銷量暴降70%，發(fā)生了什么

2022-07-09 09:27:46來源：同花順財經

7月8日晚間

，一汽解放（000800）發(fā)布6月產銷快報

，公司今年的累計銷量10.02萬輛，同比下降70.46%

。

(資料圖)

兩個背景性細節(jié)值得關注

拆解來看

，不同類別的降幅出現(xiàn)分化。降幅最大的是客車

。上半年一汽解放銷售客車65輛

，同比下降79%。重型貨車和輕型貨車的下降幅度分別為74%和66%

。中型貨車則出現(xiàn)一定程度的銷量上漲

，今年累計銷量為9399輛。

僅從6月來看

，一汽解放當月產量1.18萬輛

，銷量1.54萬輛，同比也出現(xiàn)不小比例的下滑

。

這份成績單的背后

，有兩個背景性細節(jié)值得關注。

其一

，一汽解放正在動態(tài)調整營銷策略

，從關注批發(fā)銷量向關注終端銷量轉變

，從渠道運營向客戶運營轉變

，從價格營銷向價值營銷轉變

，這意味著在周期下行之下

，公司已經關注到與經銷商共同開拓終端市場。這會否反作用于月度產銷快報

，有待后續(xù)數(shù)據(jù)給出驗證

。

其二

，根據(jù)新能源商用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前四個月

，新能源商用車累計銷量已經增長62.2％

，市場滲透率6.2%

。有預測顯示

，到2030年

，中國新能源商用車滲透率有望達到20%。一汽解放雖然也認為新能源車取代傳統(tǒng)燃油車是行業(yè)趨勢

，并曾作出到2035年新能源車銷量占比70%的規(guī)劃，不過在最新披露的產銷快報中

，尚未對新能源車的產銷單獨列出。

重卡行業(yè)周期下行

？

一汽解放上半年銷量的驟降，折射出重卡行業(yè)的周期下行

。由于“國五”切換“國六”導致的行業(yè)需求透支等原因

，商用車產業(yè)從2021 年年中開始就經歷了持續(xù)一年的銷量低迷

。公開數(shù)據(jù)顯示

，2022 年上半年，重卡行業(yè)銷量約37.8 萬輛

，同比下降64%

。

這也體現(xiàn)在不少同類公司的成績單中。以福田汽車（600166）為例

，根據(jù)日前披露的6月份各產品產銷數(shù)據(jù)快報

，公司中重型貨車上半年累計銷售61648輛，同比下降50%

；輕型貨車上半年銷量降幅也接近37%

。

周期下行之下

，頭部商用車企在技術、研發(fā)

、商業(yè)化等方面的布局反而出現(xiàn)提速跡象

。從一汽解放來看，公司發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略：將從純電動

、混合動力

、燃料電池三條技術路線發(fā)展新能源汽車，預計到2025年

、2030年

、2035年新能源整車銷量將分別達到12萬輛、32萬輛和50萬輛

，分別占到總銷量的20%

、50%和70%。

不過頭部商用車企的布局進度不盡相同

。日前，就有投資者拿一汽解放和重汽在技術商業(yè)化方面的布局做對比，向公司問詢

，“當一汽解放還在實驗室里做點火實驗時

，重汽濰柴已經氫能重卡商業(yè)化了

，解放的效率是不是太慢了點

？”對此

，一汽解放認為

，重型商用車缸內直噴氫氣發(fā)動機的成功點火是實現(xiàn)商業(yè)化運營的重要突破，后續(xù)公司將會按既定開發(fā)計劃完成產品開發(fā)

，推出整車產品

，加速推動商業(yè)化落地。

從二級市場來看

，有些頭部車企借助周期下行反而踏上了回購之路

，折射出業(yè)內對于重卡行業(yè)有望走出筑底的判斷

。截至2022年6月30日，中國重汽（000951）就通過回購專用賬戶以集中競價交易方式回購股份數(shù)量超506萬股

，占公司總股本的0.4312%

。

周期下行是否真的已經到了尾部呢

？從目前來看

，部分積極因素確實可以給重卡行業(yè)的未來趨勢帶來一定的樂觀預期

。

首先，穩(wěn)增長政策明確拉動基建

，基建刺激、物流恢復之下

，將對商用車銷量形成一定帶動

。

其次， 2022 年是《國企改革三年行動方案（2020-2022 年）》的收官之年

，而我國商用車行業(yè)的龍頭企業(yè)幾乎全部為國企，重卡行業(yè)龍頭企業(yè)有望借助改革激發(fā)活力

。

此外

，商用車市場從2021 年下半年的銷量就處于“低基數(shù)時期”

。而根據(jù)記者梳理，多家機構已經作出預計

，從今年七月起，行業(yè)同比跌幅將明顯收窄至同比持平上下

，并大概率從8月起同比轉正

。

關鍵詞：發(fā)生了什么

責任編輯：孫知兵

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