天天看熱訊：中國(guó)區(qū)千人裁員背后：福特精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)堅(jiān)定在華業(yè)務(wù)

，福特“電馬”Mustang Mach-E2022年全年銷量甚至不足5000輛。2023年前4個(gè)月！奔?法利稱，“中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)人滿為患了，合資車企很難有機(jī)會(huì)。”

由于在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)五年下滑

，福特汽車公司希望在中國(guó)市場(chǎng)下滑中扭轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)虧損。

而減少在華支出，只專注于產(chǎn)生最高回報(bào)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域也成為福特在華業(yè)務(wù)調(diào)整的方向

。

“目前福特給出的策略就是構(gòu)建一個(gè)更為小巧

、架構(gòu)精簡(jiǎn)的團(tuán)隊(duì)并聚焦高利潤(rùn)業(yè)務(wù)——商用車、電動(dòng)車以及出口業(yè)務(wù)?div id="4qifd00" class="flower right">

，推動(dòng)江鈴汽車生產(chǎn)的福特品牌和江鈴自主品牌的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油商用車出口到海外市場(chǎng)！备Ｌ刂袊?guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示。

此外

，4月18日，福特決定在長(zhǎng)安福特杭州的工廠生產(chǎn)改版林肯航海家，并將其出口到美國(guó)。這在福特汽車歷史上也尚屬首次。

按照規(guī)劃，未來(lái)福特在中國(guó)的產(chǎn)能還將陸續(xù)為南美

、澳洲和墨西哥提供電動(dòng)車和商用車。

進(jìn)退兩難，二線合資走在十字路口

福特裁員的背后

，也折射出當(dāng)下二線合資品牌在華發(fā)展的境遇和轉(zhuǎn)型的困境。

隨著中國(guó)新能源汽車尤其是電動(dòng)車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，燃油車需求日漸下滑

，合資品牌過(guò)去在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)并未傳導(dǎo)至新能源汽車領(lǐng)域。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示

，今年4月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%，豪華車中的新能源車滲透率23.8%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。

而隨著自主品牌在新能源市場(chǎng)的突破

，2023年以來(lái)，自主品牌的市場(chǎng)占有率達(dá)到49%，相較于2022年同期增加3.3個(gè)百分點(diǎn)。

此消彼長(zhǎng)

，中國(guó)自主品牌市場(chǎng)占有率上升的背后，是外資以及合資品牌市場(chǎng)占有率的下降，特別是在當(dāng)下整體車市增長(zhǎng)大幅度放緩的大背景下，合資企業(yè)的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。

尤其是愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也對(duì)合資車企表現(xiàn)出了更大的沖擊