特斯拉降價銷售 愛馳等國產(chǎn)新能源汽車功不可沒
特斯拉10月末又搞大新聞了
,24號官方微博表示中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價調(diào)整,最大降價幅度達(dá)到3.7萬元
。很多剛剛提車的車主遭到了“背刺”
,表示不能接受。業(yè)內(nèi)人士也表示:銷量提升是特斯拉降價的基礎(chǔ)條件
,在新能源車加速滲透階段
,低價沖量擴大市場占有率是明智的企業(yè)策略。
也可以說
,特斯拉方面這一次的降價為了應(yīng)對日益強勢的國產(chǎn)造車新勢力。國產(chǎn)新能源汽車品牌2022年瘋狂內(nèi)卷,同時在售價方面更具競爭力優(yōu)勢,這也就分割掉了很多特斯拉訂單。比如近期愛馳汽車新推出售價21.99萬元的愛馳U6,這個20萬出頭的售價令更多年輕消費者所接受。而愛馳U6這款純電SUV在一個真香售價之下,還做到了配置體驗領(lǐng)先
,這也是愛馳汽車品牌領(lǐng)先技術(shù)所成就的結(jié)果。比如愛馳U6加持有愛馳汽車自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)電池包,相比起主流新能源汽車電池包不同,三明治結(jié)構(gòu)電池包隔絕電芯模組與冷卻層,避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況;同時電池模組與電池包下殼體留有15mm的安全間隙冗余,防止碎石或磕碰沖擊電池底殼后對電池電芯造成傷害,并能有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。愛馳汽車從源頭解決安全隱患
,大大提高了新能源汽車的安全性與電池穩(wěn)定性,而這也是特斯拉旗下眾多車型所不具備的安全優(yōu)勢。除此之外,愛馳汽車領(lǐng)先的超級智慧工廠也保障了旗下愛馳U5、愛馳U6的領(lǐng)先做工表現(xiàn)與質(zhì)量。愛馳汽車超級智慧工廠是一座以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的數(shù)字化
、智能化、集成化的雙胞胎工廠。工廠集沖壓 、焊裝
、涂裝、總裝為一體
。通過智能生產(chǎn)
、智能物流、智能質(zhì)量
、智能管理四大板塊的建設(shè)
,構(gòu)建了1:1的數(shù)字化工廠,建立了貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后的超級智慧平臺,是國內(nèi)首家真正實現(xiàn)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的超級智慧工廠。
從愛馳汽車超級智慧工廠誕生的愛馳U5
、愛馳U6都順利獲得歐盟整車型式認(rèn)證(WVTA),WVTA認(rèn)證涉及車輛安全、性能、環(huán)保、續(xù)航里程等多達(dá)43項測試項目,被公認(rèn)為是國際上最具“含金量”的認(rèn)證體系之一。WVTA認(rèn)證除了為愛馳U5、愛馳U6的整車質(zhì)量、表現(xiàn)背書外,它也是海外銷售的一張通行證。擁有了此項認(rèn)證之后,就意味著愛馳汽車旗下產(chǎn)品未來可向 27個歐盟成員國及認(rèn)可WVTA認(rèn)證的非歐盟成員國(如挪威、瑞士、以色列)出口,并享有不設(shè)限制的銷售權(quán)。在剛過去的9月份中,愛馳汽車品牌創(chuàng)下單月出口成績新高
,海外出口量達(dá)719臺。而今年1月-9月,愛馳累計出口新車達(dá)2403臺。自正式交付以來,愛馳累計向海外出口已達(dá)5108臺,足跡遍布全球超十五個國家和地區(qū)。作為一家成立5年,2022年5月才開啟全球化戰(zhàn)略的中國新能源汽車品牌來說,這樣的成績可謂是十分難得、且亮眼。而這也是愛馳汽車品牌領(lǐng)先質(zhì)量
、領(lǐng)先技術(shù)力所成就的結(jié)果,在專利技術(shù)方面,愛馳汽車始終保持著創(chuàng)新和優(yōu)化
。早在2017年,愛馳汽車的專利申請數(shù)量已達(dá)到1010件
,涵蓋了從汽車和電池系統(tǒng)到智能互聯(lián)網(wǎng)連接
、智能駕駛和電力驅(qū)動的一系列核心技術(shù)。所以我們在新推出的愛馳U6中也可以看到AI-Cruise駕駛輔助系統(tǒng)的裝配
,為消費者提供了AVM360度全景影像
、HWA高速駕駛輔助、TJA交通擁堵輔助
、ATC自適應(yīng)彎道巡航等智能駕駛輔助功能
如有問題,請聯(lián)系我們
。對于新手駕駛員來說十分友好。
綜合以上這些技術(shù)力以及市場銷量表現(xiàn)來看
,愛馳汽車品牌擁有著極強的市場競爭力優(yōu)勢。整個產(chǎn)品定義、打法相當(dāng)清晰,在一個真香售價中將配置、智能化技術(shù)拉滿,為更多年輕消費者提供完善、完全的新能源汽車體驗。而愛馳汽車也是國產(chǎn)新能源汽車崛起的縮影,通過全新的三電技術(shù)以及智能化技術(shù)拉開了與燃油車車企的距離,從而實現(xiàn)彎道超車。
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責(zé)任編輯:孫知兵
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