一條輪轂生產(chǎn)線背后的“四維制造”密碼
由浙江省寧波市重點扶持支持
這是國內(nèi)外第一條采用“四維制造”技術(shù)
,擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán),全自動連續(xù)化鍛鋁輪轂生產(chǎn)線,年產(chǎn)汽車輪轂150萬只。圖為全封閉綠色智能加工中心組列。不久前
,作為“四維制造”項目示范工程,總投資逾10億元的路威輪轂生產(chǎn)線在江西撫州試運行。這條數(shù)字化、連續(xù)化、自動化的鍛造鋁輪轂生產(chǎn)線,標志著德瑪“四維制造”項目成果進入產(chǎn)業(yè)化階段。傳統(tǒng)萬噸級鍛壓機機身有5層樓高
,重達2000噸,采用“四維制造”技術(shù)的雙工位臥式橄欖型鍛壓機,高2米“增減”之間見“真功”——該生產(chǎn)線采用對稱一體化結(jié)構(gòu)與模塊化生產(chǎn)
創(chuàng)新突破 “四維制造”帶來技術(shù)革新
“‘四維制造’技術(shù)
,以高端裝備、工業(yè)母機轉(zhuǎn)型迭代為研究方向,以汽車業(yè)節(jié)減化輕量化‘綠色駕駛’為精準切入目標,擺脫傳統(tǒng)固有思維與路徑依賴,實現(xiàn)了基礎(chǔ)理論和技術(shù)方法的突破。”李文龍說。“四維制造”
,是在傳統(tǒng)立體化疊加式的“三維制造”基礎(chǔ)上,運用關(guān)于力對沖與平衡原理,引入全新的力學(xué)考量維度,形成的“四維制造”新體系新工作法。“四維制造”項目的投資方,是以生產(chǎn)出口微型軸聞名的寧波精益微型軸有限公司,該公司數(shù)十年來累計生產(chǎn)微型軸100多億只(套),出口美歐日等30多個國家和地區(qū)2010年間,公司董事長董祥義在美國考察時發(fā)現(xiàn)
在深入考察國內(nèi)多家汽車輪轂廠商后
,德瑪團隊發(fā)現(xiàn),這些企業(yè)的裝備技術(shù)與制造工藝比較傳統(tǒng),產(chǎn)品能耗高、生產(chǎn)流程分離、成本風(fēng)險大,難以適應(yīng)未來產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用推廣。為此,德瑪提出,以研發(fā)高端專用裝備為先期突破口,走自己獨特的轉(zhuǎn)型升級之路。鍛造合金鋁輪轂需要高效大功率專用鍛壓機
。“我們把原有裝備全部拆卸下來,對一個個零部件進行詳盡剖析發(fā)現(xiàn),看起來龐然大物的萬噸鍛壓機在研究改進裝備結(jié)構(gòu)時
采用“四維制造”技術(shù)的車銑削一體化數(shù)控機床
“四維制造”創(chuàng)新改造鍛壓機等傳統(tǒng)裝備
按傳統(tǒng)技術(shù)工藝
基于“四維制造”的技術(shù)與設(shè)計理念
新技術(shù)的應(yīng)用立竿見影
智造賦能 產(chǎn)業(yè)升級高端化綠色化
生產(chǎn)車間采用自動化封閉式運行
“四維制造”的鍛鋁輪轂雙工位多功能加工中心
“與傳統(tǒng)輪轂企業(yè)比較,‘四維制造’擁有全方位的技術(shù)優(yōu)勢
“這條生產(chǎn)線上的每一臺設(shè)備
在一次技術(shù)分析會上
,有人提出,輪轂毛坯重量為25至30公斤,銑削加工夾具卻重達200公斤,機器人還得兩次翻夾,操作麻煩功效又低。董祥義提出,輪轂中間原來就有孔洞,可以作為工裝夾具的依托,于是研發(fā)人員轉(zhuǎn)換工藝流程,采用內(nèi)撐式夾具固定輪轂,新夾具僅20公斤重,重量減輕了90%,可一次成型完成4只輪轂的車銑加工,全程僅需1分鐘。新方案讓輪轂銑削工效提高32倍,每臺設(shè)備每年可節(jié)省電費300萬元。“我們還建立了原料選擇、流程優(yōu)化
作為業(yè)內(nèi)小有名氣的輪轂專家
,桑建國20年前即進入輪轂行業(yè),長期鉆研汽車輪轂制造,親身經(jīng)歷了汽車輪轂行業(yè)從鋼質(zhì)、鑄鋁到鍛鋁制造的快速迭代。桑建國說,傳統(tǒng)輪轂制造工藝由于銑削加工精度未能達到要求
,需要增加機械或人工拋光打磨工序,在加工過程中產(chǎn)生大量鋁粉塵,嚴重威脅工人健康。此外,鋁灰嚴重污染環(huán)境,鋁灰撒過之處“寸草不生”,后續(xù)治理十分困難。這樣的生產(chǎn)工藝還存在嚴重的安全隱患,粉塵在空氣中積累到一定程度,稍有不慎就會引發(fā)粉塵爆炸。采用“四維制造”的加工工藝,使輪轂表面光潔度呈現(xiàn)鏡面拋光效果,可以直接噴涂料北京科技大學(xué)教授蒼大強認為,德瑪“四維制造”技術(shù)及鍛鋁輪轂自動化生產(chǎn)線
中國寶武高級技師王軍評價稱
,采用“四維制造”技術(shù)的鍛鋁輪轂裝備與產(chǎn)品,其效率、性能、質(zhì)量還有上升空間。但其鍛鋁輪轂連續(xù)制造技術(shù),從傳統(tǒng)點狀離散式制造流程工藝,改造變革成為自動化連續(xù)化一條龍作業(yè),這是了不起的創(chuàng)新之舉。引領(lǐng)未來 打造國際競爭核心能力
“墻內(nèi)開花墻外香”
。國外廠商早早看到了“四維制造”這項創(chuàng)新的重大價值。2019年間,德瑪研發(fā)推出幾臺樣機,將其放到國際工業(yè)設(shè)備展會上“投石問路”,不少廠商表現(xiàn)出濃厚興趣。德國某家全球知名機械設(shè)備制造商帶隊負責(zé)人當即表示:“這個產(chǎn)品非常棒
,如果愿意貼上我們公司的品牌,我可以幫助貴方賣到全世界黃進表示
路威鍛鋁輪轂新生產(chǎn)線投產(chǎn)后,歐洲有位資深輪轂制造專家獲此消息
路威新生產(chǎn)線試運行不久,韓國汽車工業(yè)委員會負責(zé)人也慕名趕來撫州
“汽車業(yè)作為高度全球化行業(yè),若與國際化企業(yè)
日本澳德巴克斯
“目前輪轂產(chǎn)品銷售
“這條生產(chǎn)線的設(shè)計能力,為年產(chǎn)量150萬只
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