混動車型六連發(fā) 大眾能射中新能源靶心嗎 抓住巨大機遇

，將由南北大眾生產數(shù)款基于現(xiàn)款燃油車型制造的純電動車型，并且計劃至2020年國產新能源汽車達30萬輛;2020年后的第三階段，大眾汽車將推出基于MEB平臺打造的純電動車型。

馮思翰在現(xiàn)場表示：“作為我們‘眾前行

，致未來’品牌戰(zhàn)略的重要部分，新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個關鍵。中國的消費者將能夠在挑選新能源汽車時，選購到真正的大眾汽車品牌車型。”

據(jù)他介紹

，大眾品牌插電式混合動力車型基于領先的MQB和MLB EVO平臺，以及傳統(tǒng)燃油車有著同樣高水平的制造標準。“它們不僅擁有不輸于燃油車的長距離續(xù)航能力，還有適合城市出行的零排放電動續(xù)航能力，并將在上市前接受嚴格的耐久性和安全性測試。”

其中

，混合動力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。這款車型搭載一臺2.0L TSI發(fā)動機和一臺功率為100千瓦的電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到270千瓦或367馬力，零至百公里加速僅需6.3秒。容量為18千瓦時的電池能夠確保車輛的純電動續(xù)航里程約為60公里。

另外兩款是來自一汽-大眾的——邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept

。從命名方式上看，這兩款車型將聚焦高性能新能源車市場。它們將于2019年登陸中國市場。

業(yè)內人士分析稱，盡管近兩年車市下行壓力加大

，但高端車銷量卻逆勢增長，“大眾從高端市場入手投放新能源車，無疑抓住了中國市場消費升級的巨大機遇”。從產品層面分析，大眾以插電式混合動力車型為切入點，既可以保證新能源車與燃油車近乎相同的長距離續(xù)航能力，以及適合城市出行的零排放電動續(xù)航能力，又能在品質上與低端純電動車拉開距離。