“跨界造車”的出行公司或?qū)⒋蛟煨袠I(yè)發(fā)展新模式：“出行公司+整車廠”

。”

除了拓展市場外

，伴隨著神州優(yōu)車資本的介入，寶沃在人才招募和產(chǎn)品研發(fā)方面會變得更有自信，這無疑會加速寶沃發(fā)展的步伐。

經(jīng)歷了兩年的闖蕩，寶沃依然沒有達到預期的市場表現(xiàn)

，因此想要進一步發(fā)展乃至復興寶沃，并非一件容易的事情。

在崔東樹看來

，寶沃目前在售的BX5、BX7、BXi7等均為SUV產(chǎn)品，當前SUV市場紅利快速消退，寶沃想要發(fā)展，必須做好轎車和新能源汽車。除此之外，寶沃還需要在品牌建設和用戶黏性等方面進行深度的思考和探索。

除此之外

，雖然有神州優(yōu)車站臺背書，但對于新車銷售來說，“雞蛋永遠不能放到同一個籃子里”。因此，除了為神州優(yōu)車供車外，寶沃還需生產(chǎn)出適合私人消費的產(chǎn)品。鐘師表示：“雖然寶沃和神州優(yōu)車捆綁了，但是它還是要把現(xiàn)有的營銷渠道做好，怎樣做得更有特點和針對性，是當下寶沃在營銷方面需要思考的。”

當前，無論是像豐田

、通用這樣的大型整車廠還是如神州優(yōu)車、滴滴出行這樣的出行公司，都希望在出行領(lǐng)域跑馬圈地，未來的競爭殘酷程度可想而知。當下，神州優(yōu)車的加入，無疑給寶沃注入了強心劑