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充電樁建設(shè)須盤活存量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需完善

2019-01-09 13:43:55來源：人民網(wǎng)-人民日報

作為新能源汽車的動力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎新能源汽車究竟能開多遠(yuǎn)

，更關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底能走多好

。近年來為鼓勵新能源汽車發(fā)展，配套領(lǐng)域政策利好頻出

，推動充電樁行業(yè)進(jìn)

“在外面拉活

，車快沒電了

，連續(xù)找了幾個充電樁，不是壞的就是有燃油車占著停車位

。”最近

，筆者在乘車時，一位快車司機(jī)倒出了自己的“苦水”：如果電動車還剩30公里續(xù)航里程

，就只能接10公里以內(nèi)的訂單，剩下20公里要用來找充電樁

。

因故障和被占用而造成的充電樁使用率低問題值得關(guān)注

。事實(shí)上，近年來我國公共充電樁建設(shè)一直在穩(wěn)步增長

，數(shù)據(jù)顯示

，截至2017年底，我國已建成公共充電樁21萬個

，保有量居全球第一，但公共充電樁的使用率還不到15%

。一頭是數(shù)量激增

，一頭卻是使用率偏低，充電樁建設(shè)如何才能“喂飽”高增長的新能源汽車?

作為新能源汽車的動力保障

，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎新能源汽車究竟能開多遠(yuǎn)

，更關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底能走多好

。近年來為鼓勵新能源汽車發(fā)展

，配套領(lǐng)域政策利好頻出，推動充電樁行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期

。今天

，在一些大城市打開手機(jī)地圖分別搜索“加油站”和“充電站”，會發(fā)現(xiàn)在同一區(qū)域充電站的數(shù)量已遠(yuǎn)超過加油站

。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國車樁比已達(dá)到3.5∶1

。雖然要實(shí)現(xiàn)充電樁“一個蘿卜一個坑”

，還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力，但倘若能盤活存量資源

，大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率

，不失為有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的一劑良方

。

盤活存量

，就得補(bǔ)上充電樁建設(shè)的質(zhì)量短板，不妨從以下幾方面做出改進(jìn)

。

應(yīng)對設(shè)備故障

，要加強(qiáng)線下“排雷”，也要有線上“預(yù)警”

?div id="m50uktp" class="box-center"> ？焖僭黾拥某潆姌秾ν晟苹A(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)提出了更高的要求

，這就要求運(yùn)營商加大定期檢查力度

，為充電樁做好“體檢”;同時，也可在線上APP增加“壞樁報修”功能

，車主一旦發(fā)現(xiàn)故障

，可自動向運(yùn)營商發(fā)起報修，讓后續(xù)電動車司機(jī)少走彎路

。

解決車位被占，有關(guān)部門要給力

，相關(guān)主體也要發(fā)力

。事實(shí)上，針對充電車位被占用等問題

，北京等地已推出相關(guān)條例

，明確要求燃油車禁止占用電動汽車專用泊位，但在實(shí)施過程中仍然面臨處罰難

，應(yīng)盡快制定配套措施，讓車與樁能有效對接

。此外

，一些公共停車場通過加強(qiáng)人員巡邏，及時實(shí)現(xiàn)兩類車騰挪置換的舉措

，也值得相關(guān)主體借鑒

。

提高使用效率

，靠“人力”

，更要靠“智力”

，特別是大數(shù)據(jù)技術(shù)。盤活現(xiàn)有充電樁資源

，解決充電樁限制問題

，關(guān)鍵要實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，用大數(shù)據(jù)分析來輔助實(shí)現(xiàn)充電樁和電動車二者的資源匹配

。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，須盡快打通多家充電樁運(yùn)營商的數(shù)據(jù)孤島

，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，讓車主能夠在一個終端看到更多充電樁的使用情況

，實(shí)現(xiàn)電動車的有效調(diào)度

。

隨著充電技術(shù)的不斷發(fā)展，我們有理由相信

，未來一個充電樁可以在更短時間內(nèi)服務(wù)更多電動車

。由此看來

，從現(xiàn)階段起

，重視提升每個充電樁的使用效率，將助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛向更美好的明天

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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