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車企大佬提案聚焦氫能源與自動駕駛多項利好政策刺激車市

2019-03-12 15:51:49來源：證券日報

擴大行業(yè)開放仍是今年政府工作的重點

，汽車業(yè)仍是新一輪開放的重點領(lǐng)域

。今年政府工作報告中的總結(jié)部分第五條中，汽車產(chǎn)業(yè)的開放再次被寫入

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！皬?fù)制推廣自貿(mào)試驗區(qū)改革經(jīng)驗。大幅壓縮

汽車，作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在《2019年國務(wù)院政府工作報告》中有四處直接提及

，三處被間接提及。對行業(yè)而言

，今年的政府工作報告也為全年的產(chǎn)業(yè)政策基本定調(diào)

。據(jù)《證券日報》記者了解，2019年關(guān)于汽車的核心工作包括：擴大行業(yè)開放

、穩(wěn)定消費

、培育新能源產(chǎn)業(yè)集群等。

而新形勢下

，作為關(guān)系國計民生的經(jīng)濟支柱——汽車工業(yè)

，正迎來向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化

、智能化

、共享化”轉(zhuǎn)型的浪潮。站在歷史和時代發(fā)展的潮頭

，各個汽車企業(yè)將如何抓住機遇，又將如何應(yīng)對挑戰(zhàn)?而作為汽車企業(yè)的“掌舵者”

，汽車界的全國人大代表又帶來哪些議案呢?

政府工作報告釋放積極信號

多項利好政策刺激車市

《證券日報》記者注意到

，與去年相比，2019年汽車行業(yè)的開放和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將繼續(xù)深入推進

，在降低企業(yè)負擔(dān)

、穩(wěn)定消費等方面也會增加支持，上述政策對汽車行業(yè)而言都構(gòu)成顯性的利好因素

。

擴大行業(yè)開放仍是今年政府工作的重點

，汽車業(yè)仍是新一輪開放的重點領(lǐng)域。今年政府工作報告中的總結(jié)部分第五條中

，汽車產(chǎn)業(yè)的開放再次被寫入

。“復(fù)制推廣自貿(mào)試驗區(qū)改革經(jīng)驗。大幅壓縮外資準入負面清單

，擴大金融

、汽車等行業(yè)開放，一批重大外資項目落地

，新設(shè)外資企業(yè)增長近70%

。”

去年7月10日，特斯拉宣布在上海臨港獨資建立中國工廠

，成為第一家在中國獨自建廠的外國車企;同年10月11日

，寶馬集團和華晨集團聯(lián)合宣布

，雙方的合資公司華晨寶馬的中外方股比將由50:50改變?yōu)?5:75，華晨寶馬則成為合資股比放開后第一個調(diào)整股比的汽車合資企業(yè)

。

今年

，對外開放將繼續(xù)深入推進。在第八條“推動形成全面開放新格局”中

，也有兩處內(nèi)容明確提及汽車

。一是鞏固外貿(mào)穩(wěn)中向好勢頭的介紹中，“下調(diào)汽車

、部分日用消費品等進口關(guān)稅”;二是促進外商投資穩(wěn)定增長

，“全面放開一般制造業(yè)，擴大電信

、醫(yī)療

、教育、養(yǎng)老

、新能源汽車等領(lǐng)域開放”

。

而在穩(wěn)定汽車消費的大背景下，今年1月底

，十部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》

，政府再次啟動“汽車下鄉(xiāng)”政策，并在老舊汽車報廢更新

、皮卡進城等多個層面發(fā)力

，以提振車市。

目前

，上述汽車消費刺激政策尚未有細則出臺

，不過多家車企已經(jīng)積極響應(yīng)，實施換新補貼政策

。有業(yè)內(nèi)人士表示

，提振汽車市場不僅需發(fā)力農(nóng)村市場，更應(yīng)當(dāng)制定更多配套政策

，從整體上進行提升

。更為重要的是，政策還應(yīng)具備連續(xù)性

。

作為政府工作報告中涉及汽車的核心內(nèi)容之一

，新能源汽在今年報告中有兩處被涉及：其一是關(guān)于新能源汽車的購置稅的優(yōu)惠;其二是“深化大數(shù)據(jù)、新能源汽車

、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群”

。

車企大佬提案聚焦智能

氫能源、自動駕駛成關(guān)鍵詞

據(jù)《證券日報》了解

，在今年兩會中

，汽車行業(yè)的委員代表為行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展提出了大量提案

，主要集中在氫能源汽車和自動駕駛發(fā)展上，與以往不同的是

，相比單純的研發(fā)技術(shù)提升

，車企代表此次的提案更偏向于法規(guī)實施和技術(shù)落地。

結(jié)合目前我國新能源物流車發(fā)展過程中

，面臨的在路權(quán)

、成本、使用便利性題

、產(chǎn)品性能等方面的問題

，全國政協(xié)委員、北汽集團董事長徐和誼建議充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用

，建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制

，推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，進一步加快新能源物流汽車推廣應(yīng)用

。

而伴隨著近年來新能源汽車的高速增長

，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹表達出多種擔(dān)憂

。為此

，他建議政府盡快研究制定2020年以后的新能源汽車系統(tǒng)性的支持政策，同時加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

，方便新能源汽車的日常使用

。

事實上，相比純電動汽車

，燃料電池汽車也是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一條重要技術(shù)路徑，對于燃料電池汽車要自主掌控核心技術(shù)

，陳虹認為

，國家政府方面應(yīng)加大燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)支持力度，鼓勵企業(yè)加大投入

，重點攻克基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)難關(guān)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸

。

對于大力發(fā)展氫燃料汽車，全國政協(xié)委員

、東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)認為

，氫燃料汽車商品化不宜過快發(fā)展，應(yīng)該按照產(chǎn)業(yè)原本的發(fā)展潮流

，冷靜進行

。同時，他認為氫燃料汽車的商品化進程需要一個很長的過程

，不可一蹴而就

。

“應(yīng)由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃

，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

。”全國人大代表

、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍如此建議。同時

，對于自動駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展

，他建議由國家制訂和出臺相關(guān)的法律法規(guī)及政策，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全

、國家安全

。

尹同躍預(yù)計，奇瑞2020年時將實現(xiàn)L3級的有條件自動駕駛

，經(jīng)過持續(xù)的技術(shù)提升后

，到2025年實現(xiàn)L4級高度自動駕駛，2026年以后達到L5完全自動駕駛

。

值得一提的是

，今年已經(jīng)是全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福第17次為汽車行業(yè)發(fā)展提出自己的發(fā)展建議

。相比于多數(shù)車企傾向于發(fā)展氫燃料汽車

，李書福依然力挺甲醇燃料路線。在他看來

，甲醇作為有機工業(yè)原料

，同樣也是優(yōu)質(zhì)的燃料，與傳統(tǒng)汽柴油相比

，其燃燒效率更高而且更加環(huán)保兼具高性能和低排放兩種優(yōu)勢

。

為此，李書福建議在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位

，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄

，同時加強甲醇汽車的準入及運行管理，進行甲醇汽車推廣普及

。

責(zé)任編輯：孫知兵

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