數(shù)據(jù)顯示：前4月中國(guó)純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售27.8萬輛 同比增長(zhǎng)65.2%

。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說，“發(fā)展迅猛、超出預(yù)期”，是我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的顯著特征之一。此外，電動(dòng)車增長(zhǎng)開始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)。比如，2017年前，北、上、廣、深等政策推動(dòng)型市場(chǎng)，占據(jù)了比亞迪電動(dòng)車銷量的70%，2018年，這一比例下降到50%以下。

“在Aion S的訂單中

，來自四、五、六線城市的消費(fèi)者遠(yuǎn)超預(yù)期。”廣汽新能源總經(jīng)理古惠南說，過去，電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng)是北京等限牌、限行一線城市，但市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于安裝充電樁方便，使用成本又遠(yuǎn)比燃油車低，四、五、六線城市的消費(fèi)者開始對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生濃厚興趣。

浙江吉利控股集團(tuán)總裁

、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧舉例說，剛剛上市的幾何A，綜合工況百公里耗電為13.5度，按北京市居民用電價(jià)格，1公里只要7分錢。而根據(jù)大數(shù)據(jù)測(cè)算，北京平均通勤距離為26.4公里，駕駛幾何A每天通勤費(fèi)用不到2元。另一項(xiàng)針對(duì)北京地區(qū)使用電動(dòng)汽車成本的統(tǒng)計(jì)分析顯示，同款汽車的電動(dòng)版和汽油版相比，電動(dòng)汽車的充電費(fèi)用約為燃油汽車油費(fèi)的1/5。

技術(shù)水平上臺(tái)階，八成純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程超300公里

“截至2018年底

，我國(guó)量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265瓦時(shí)/千克，成本控制在1元/瓦時(shí)以下，提前達(dá)到2020年目標(biāo)。較2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。”苗圩介紹，此外，電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車電控系統(tǒng)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。

來自工信部的統(tǒng)計(jì)顯示

，目前我國(guó)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品續(xù)駛里程高于300公里的比例，已經(jīng)達(dá)到81%，系統(tǒng)能量密度140瓦時(shí)/千克以上的產(chǎn)品已成為主流，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)如吉利、比亞迪、廣汽新能源、長(zhǎng)安等部分產(chǎn)品NECD工況續(xù)駛里程超過了500公里。

“4年前

，吉利就在思考一個(gè)問題，當(dāng)2021年補(bǔ)貼完全退出后，在那些純電動(dòng)車與燃油車享有同樣路權(quán)和準(zhǔn)購(gòu)權(quán)的城市，如何打開純電動(dòng)私家車市場(chǎng)?”安聰慧告訴記者