消息：國五去庫存致車市回暖 取消限購是長期利好

，影響6月產(chǎn)銷節(jié)奏;其次，國五、國六切換期間，各品牌促銷力度大，對終端消費(fèi)者產(chǎn)生一定困擾，部分潛在客戶購車更加謹(jǐn)慎;最后，某品牌管控價(jià)格被罰款，進(jìn)一步引發(fā)終端價(jià)格不穩(wěn)，不利于6月車市的銷量提升。

取消限購是長期利好 國六切換應(yīng)留緩沖期

面臨不斷下滑的汽車市場，三部委近期聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)<推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案》(以下簡稱“方案”)

。崔東樹表示，方案具有良好的宏觀引導(dǎo)性，未來地方政府的乘用車限購行為將被嚴(yán)禁，新能源車不限購不限行，將創(chuàng)造世界最大且可持續(xù)擴(kuò)大的汽車消費(fèi)市場。

“方案指出加快發(fā)展使用便利的新能源汽車，鼓勵續(xù)駛里程長短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品

。”崔東樹分析認(rèn)為，未來的小型化電動車仍有一定發(fā)展空間;同時應(yīng)該鼓勵經(jīng)濟(jì)型電動車的發(fā)展。

此外

，方案對整車和電池的引導(dǎo)也有促進(jìn)作用，有利于降低新能源汽車成本，尤其是電池成本。崔東樹指出，“國內(nèi)動力電池供應(yīng)頭部聚集明顯，且優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供不應(yīng)求，導(dǎo)致廠家與處于極度弱勢的地位，嚴(yán)重抑制電池技術(shù)的提升和成本下降。”

“方案明確破除乘用車消費(fèi)障礙

，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。”崔東樹表示，未來新能源車占比不斷提升