消息：杜絕造假繼續(xù)泛濫 多方探索在用車排放治理妙策良方

目前

，持續(xù)了多日的國五切換國六車的熱度依舊不減，十幾省市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)、車企與經(jīng)銷商匆忙清國五庫存車、行業(yè)協(xié)會集體呼吁給予國五車緩沖期……不過，為減少機(jī)動車污染排放，新車排放升級固然重要，但在用車的排放監(jiān)管更不能忽視，這也是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的重要內(nèi)容。

近年來，為減少在用車的污染排放

，環(huán)保部門進(jìn)行了諸多嘗試，雖取得明顯成效，但依然有不法分子和商家為了一己私利，使用各種手段進(jìn)行尾氣排放造假。如何更有效監(jiān)管?日前，在第5屆機(jī)動車排放控制與監(jiān)管技術(shù)國際研討會上，不少行業(yè)人士從工程化的角度探討了尾氣排放技術(shù)的升級，也指出了監(jiān)管的不足。記者也注意到，以往監(jiān)管不到位的乘用車排放問題日益引起重視，為更好對在用車進(jìn)行監(jiān)管，我國也在升級監(jiān)管手段，網(wǎng)絡(luò)化和智能化手段齊上陣以防治造假泛濫。

■ 乘用車污染治理重視不夠

截止到2018年底

，我國汽車保有量超過2.4億輛，機(jī)動車保有量超過3.2億輛。由于人口密度與汽車保有量密切相關(guān)，目前，我國57個城市汽車保有量超過100萬輛，27個城市超過 200萬輛，7個城市超過300萬輛，可以說，在用車的集中度相對較高。

對于在用車的污染排放情況，此前

，生態(tài)環(huán)境部經(jīng)過多年研究，發(fā)布了污染源解析報告，報告指出，在我國大多數(shù)城市中