快訊:傳統(tǒng)?div id="m50uktp" class="box-center"> ;饭芾淼摹皻洹币?guī)戒律待破
作為目前全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)
,繼純電動(dòng)后,我國(guó)正掀起新一輪氫燃料電池技術(shù)風(fēng)潮。“強(qiáng)勢(shì)崛起”的燃料電池汽車(chē)也有望成為中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入技術(shù)路線(xiàn)多元化時(shí)代,頗具成長(zhǎng)性的“潛力股”。2019年全國(guó)兩會(huì),氫能被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告,為正在加速步入“氫能時(shí)代”的中國(guó)再添政策紅利。但現(xiàn)實(shí)中,由于特殊屬性
燃料電池汽車(chē)推廣如火如荼氫能管理的頂層設(shè)計(jì)卻缺失
無(wú)論是國(guó)家和地方陸續(xù)出臺(tái)的鼓勵(lì)和支持政策
國(guó)家政策層面
與此同時(shí),地方政府緊抓熱點(diǎn)
,掀起了一輪又一輪氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。2017年9月,上海市出臺(tái)了《上海市氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)出臺(tái)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃的地方政府。此后,包括山東省、陜西省、浙江省、廣東省,以及武漢、蘇州、佛山、張家港等地也都陸續(xù)出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)及氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)已有超過(guò)20個(gè)省市出臺(tái)氫能源產(chǎn)業(yè)及氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃,圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局,已建設(shè)或規(guī)劃中的氫能小鎮(zhèn)近30個(gè)。憑借地方政府的支持,北京、上海、張家口、如皋、佛山等城市也營(yíng)造了較好的氫燃料電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展氛圍。目前,中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成“東
、西、南、北、中”五大發(fā)展區(qū)域。氫燃料電池汽車(chē)已然成為各地政府布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一“大招”。中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》(2019版)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《白皮書(shū)》”)顯示,目前,國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)已形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),北京政策的持續(xù)加碼和惠及
,也調(diào)動(dòng)了能源企業(yè)及汽車(chē)企業(yè)投身氫能和燃料電池汽車(chē)研發(fā)的熱情?div id="d48novz" class="flower left">國(guó)家和地方政策的支持鼓勵(lì)
,各地政府和企業(yè)的積極響應(yīng),使國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2018年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1527輛,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)39%。今年1~5月不過(guò)
全國(guó)政協(xié)副主席
“對(duì)氫能的管理
隨著氫燃料電池汽車(chē)的加速推廣,針對(duì)國(guó)內(nèi)氫能管理模式的調(diào)整
“在看到前景的同時(shí)
氫氣的“?div id="jfovm50" class="index-wrap">;?rdquo;帽子不摘?dú)淙剂想姵仄?chē)規(guī)?div id="jfovm50" class="index-wrap">;M(jìn)程便受阻
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》對(duì)氫燃料電池汽車(chē)設(shè)定的發(fā)展目標(biāo),到2020年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)規(guī)?div id="jfovm50" class="index-wrap">;痉哆\(yùn)行
但由于氫仍然被作為傳統(tǒng)?div id="m50uktp" class="box-center"> ;愤M(jìn)行管理
國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)柴茂榮在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示
按照?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">;饭芾淼南嚓P(guān)規(guī)定,加氫站的建設(shè)“障礙”重重
另一方面
在采訪(fǎng)中
“目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展緩慢
,已經(jīng)影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展步伐。”今年全國(guó)兩會(huì)上,全國(guó)人大代表,長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英在提交的建議中做了如上闡述。中國(guó)氫能聯(lián)盟的研究也顯示,目前,氫能儲(chǔ)運(yùn)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展薄弱,成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的參與者,北京中科富海低溫科技有限公司總經(jīng)理高金林在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示
,氫作為?div id="4qifd00" class="flower right">是否輕而易舉破戒律仍存爭(zhēng)議
打破氫作為傳統(tǒng)?div id="d48novz" class="flower left">
今年全國(guó)兩會(huì)結(jié)束后
,國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)<政府工作報(bào)告>重點(diǎn)工作部門(mén)分工的意見(jiàn)》,對(duì)穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi),推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)明確了相關(guān)主管部門(mén),即由財(cái)政部、工信部、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。隨后,上海市、廣東省、江蘇省等地的加氫站建設(shè)主管部門(mén)相繼明確,其中上海和廣東由住建部門(mén)負(fù)責(zé),江蘇由安監(jiān)部門(mén)負(fù)責(zé)。這無(wú)疑是理順氫能管理根據(jù)世界能源委員會(huì)的預(yù)測(cè),到2050年
作為打破氫能管理束縛的支持派,毛宗強(qiáng)表示
,由于在實(shí)現(xiàn)減排脫碳方面具備更好的效果,未來(lái)氫的用途會(huì)更加多樣化、涉及的行業(yè)和領(lǐng)域會(huì)更多,現(xiàn)在在交通領(lǐng)域尤其是對(duì)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的關(guān)注僅是一方面,對(duì)氫能未來(lái)的發(fā)展前景要有更寬的視野、更高的視角在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),就目前國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀
“氫氣作為重要的工業(yè)氣體和實(shí)驗(yàn)室氣體
而對(duì)打破氫能管理的“氫”規(guī)戒律
“氫氣是一種非常活躍的氣體
國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋認(rèn)為,就目前國(guó)內(nèi)氫能的發(fā)展情況看
確保氫安全不能輕率
對(duì)氫的管理究竟放不放開(kāi)、轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)變
盡管“激進(jìn)派”認(rèn)為,氫在儲(chǔ)運(yùn)和使用過(guò)程中只要安全硬件和安全措施到位
“從安全角度客觀(guān)地講
在采訪(fǎng)中
事實(shí)上
據(jù)了解
,目前在全國(guó)氫能標(biāo)委會(huì)已經(jīng)發(fā)布的氫安全標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)氫安全、氫檢測(cè)、氫儲(chǔ)運(yùn)、氫質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)節(jié)做了分類(lèi),力圖從全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)氫能安全性實(shí)現(xiàn)可控。中國(guó)氫能聯(lián)盟建議,要對(duì)氫安全事故后果及預(yù)防展開(kāi)基礎(chǔ)研究在確保安全的前提下
責(zé)任編輯:孫知兵
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