數(shù)據(jù)顯示：進(jìn)口車重返下行趨勢(shì) 平行進(jìn)口累計(jì)破十萬輛

，由于去年同期基數(shù)較高，進(jìn)口品牌終端銷量下滑的達(dá)到半數(shù);反觀雷克薩斯終端銷量穩(wěn)居第一，店里的庫存幾乎為零，有的店甚至已經(jīng)在賣展車。

值得一提的是

，以往表現(xiàn)出色的平行進(jìn)口跌幅超過六成。7月，我國(guó)平行進(jìn)口量約為1萬輛，同比下滑61.2%;1-7月，平行進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)達(dá)10.03萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%，占進(jìn)口總量的16.2%，占比創(chuàng)近6年的新高。

王存表示

，平行進(jìn)口前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，一方面是去年二季度處于進(jìn)口車政策的調(diào)整期，部分經(jīng)銷商選擇暫停報(bào)關(guān)，基數(shù)較低。另一方面，7月1日部分地區(qū)正式實(shí)施“國(guó)六”政策，平行進(jìn)口經(jīng)銷商為后期“有車可賣”不得不集中報(bào)關(guān)。

與此同時(shí)

，6月的瘋狂報(bào)關(guān)也預(yù)支了7月的進(jìn)口車數(shù)據(jù)，導(dǎo)致其卻出現(xiàn)斷崖式下滑。王存指出，部分地區(qū)實(shí)施“國(guó)六”對(duì)平行進(jìn)口影響很大，有關(guān)部門還需要出臺(tái)響應(yīng)的政策，保證市場(chǎng)平穩(wěn)過渡，畢竟這個(gè)行業(yè)帶動(dòng)了很大一批人的就業(yè)，也影響進(jìn)口車市場(chǎng)的整體穩(wěn)定。

車型方面

，平行進(jìn)口車市場(chǎng)仍以SUV為主，前7個(gè)月的市場(chǎng)份額達(dá)到85%;同時(shí)，MPV車型份額為11%