快訊:多方協(xié)作 敲響客運(yùn)車輛安全警鐘
近期,由客車非法營(yíng)運(yùn)
公路客運(yùn)在運(yùn)輸領(lǐng)域承擔(dān)著重要角色
,是除高鐵和航空之外的重要出行方式,因其便捷靈活的特點(diǎn),在我國(guó)公路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。近年來(lái),在政府各部門、協(xié)會(huì)、運(yùn)輸企業(yè)的不懈努力下,全國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)整體穩(wěn)定趨好,但相比其他領(lǐng)域■標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán) 筑牢客車安全技術(shù)防線
作為客車制造大國(guó)
隨著《JT/T 1094-2016營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》、《GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施
安全標(biāo)準(zhǔn)的提升,對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求
其中
,在主動(dòng)安全技術(shù)方面,針對(duì)事故發(fā)生前的危險(xiǎn)潛伏、危險(xiǎn)臨近、即將碰撞3個(gè)階段,國(guó)內(nèi)客車企業(yè)圍繞車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駕駛員生理狀態(tài)評(píng)估、視野安全保障、危險(xiǎn)預(yù)警、制動(dòng)安全、操控安全等方面研發(fā)了系列主動(dòng)安全技術(shù),有效提高客車危險(xiǎn)預(yù)警、預(yù)防和避險(xiǎn)能力,降低碰撞和側(cè)翻事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。被動(dòng)安全技術(shù)方面,針對(duì)事故發(fā)生中防護(hù)和事故后補(bǔ)救兩個(gè)階段
,國(guó)內(nèi)客車企業(yè)圍繞碰撞防護(hù)、側(cè)翻防護(hù)、乘員約束、防火滅災(zāi)、逃生救援等方面研發(fā)了多項(xiàng)被動(dòng)安全技術(shù),有效提高碰撞及側(cè)翻防護(hù)效果,增加乘員生存空間,減少乘員傷害,提高逃生效率,降低乘員損傷程度和死亡率。重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健表示:“我國(guó)的客車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是參照歐盟技術(shù)法規(guī)體系制定的,經(jīng)過借鑒
、吸收、再創(chuàng)新,目前已建立了比較完善的客車安全標(biāo)準(zhǔn)體系■智能化發(fā)展護(hù)航客車安全
近年來(lái),隨著汽車智能化
、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化趨勢(shì)的到來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在保障道路交通安全方面的重要性已逐步得到行業(yè)認(rèn)可。目前,國(guó)內(nèi)客車企業(yè)緊跟汽車安全技術(shù)發(fā)展潮流
,主動(dòng)順應(yīng)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì),不斷推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)在客車領(lǐng)域的應(yīng)用。在智能網(wǎng)聯(lián)安全技術(shù)方面,我國(guó)的主要客車企業(yè)如宇通客車、金龍客車、比亞迪等企業(yè)分別構(gòu)建了各自的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái),細(xì)分功能包括疲勞駕駛精準(zhǔn)識(shí)別、違規(guī)行為自動(dòng)巡檢、司機(jī)駕駛行為建模分析、車輛狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)提醒、精準(zhǔn)超速告警、路線協(xié)同匹配等10多項(xiàng)主動(dòng)安全功能,為車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供駕駛員監(jiān)控、車輛監(jiān)控及道路監(jiān)控的智能安全服務(wù)。自動(dòng)駕駛方面,宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍先后發(fā)布了達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛客車產(chǎn)品,并實(shí)現(xiàn)開放道路的試運(yùn)營(yíng)。基于我國(guó)客車主被動(dòng)安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)
、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì),王健表示:“智能化技術(shù)的不斷發(fā)展,能夠作為客車安全的重要輔助,幫助駕駛員完善容易忽視的安全問題,進(jìn)而持續(xù)提升客運(yùn)出行的安全性。”■駕駛?cè)藛T安全意識(shí)尚待提升
雖然有智能化技術(shù)保駕護(hù)航
,但如果駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng),仍然會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。近年來(lái)對(duì)此,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任周煒指出:“從技術(shù)角度而言
公安部對(duì)近年來(lái)中秋、國(guó)慶小長(zhǎng)假期間道路交通事故的分析中顯示
由此可見,對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行客車安全教育和應(yīng)急培訓(xùn)至關(guān)重要
。“目前,國(guó)內(nèi)考取運(yùn)營(yíng)大客車駕駛資格證的難度還是比較大的,但問題是,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還未形成類似歐洲對(duì)駕駛員進(jìn)行能力提升的制度性學(xué)習(xí),而且很多涉及車輛運(yùn)行安全的規(guī)定也尚未形成法令,這是很大的弊端,未來(lái)這些方面都需要加以改進(jìn)和完善。”王健說道。■運(yùn)營(yíng)管理需加以重視
客運(yùn)車輛安全事故頻發(fā)也暴露出車輛運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理
、監(jiān)管方面存在的問題客運(yùn)企業(yè)作為道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,是防范道路客運(yùn)事故的重要一環(huán)
在王健看來(lái)
客車安全作為一個(gè)復(fù)雜、系統(tǒng)的工程
責(zé)任編輯:孫知兵
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