造車新勢(shì)力：為生存而戰(zhàn) 活到盈利就是勝利

、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域培育新商業(yè)模式。

與此同時(shí)，以5G網(wǎng)絡(luò)

、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的新基建正在成為投資重點(diǎn)。中央政治局會(huì)議連續(xù)多次強(qiáng)調(diào)要加快在建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)加快發(fā)展。工信部也連續(xù)出臺(tái)政策，推進(jìn)制定和優(yōu)化5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃。多數(shù)省級(jí)地方政府也已經(jīng)出臺(tái)了推進(jìn)5G建設(shè)的政策。這些對(duì)于造車新勢(shì)力來說都是利好消息。

另外

，從2019年開始，新版的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定正式實(shí)行，進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)管市場(chǎng)主體投資行為，引導(dǎo)社會(huì)資本合理注入，防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展。例如，要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)，純電動(dòng)乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬輛等，并且要求主要股東股權(quán)占比要高于三分之一，所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前不得撤出股本。此外，還要具備相當(dāng)?shù)男履茉雌囅嚓P(guān)技術(shù)、零部件、研發(fā)、制造和驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)汽車核心技術(shù)發(fā)明專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。

對(duì)此，專家表示

，在新能源汽車項(xiàng)目投資門檻提高的情況下，造車新勢(shì)力企業(yè)的融資難度將會(huì)加大，抑制了單純依靠造車新勢(shì)力企業(yè)“圈錢”的投資者