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上半年近八成銷量負(fù)增長汽車經(jīng)銷商生存壓力加大

2020-08-17 14:41:23來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)

進(jìn)入2020年以來

，受汽車市場低迷和新冠肺炎疫情雙重影響

，汽車經(jīng)銷商生存壓力進(jìn)一步加大。中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)...

進(jìn)入2020年以來

，受汽車市場低迷和新冠肺炎疫情雙重影響

，汽車經(jīng)銷商生存壓力進(jìn)一步加大

。

中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示，今年上半年

，乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29773家，較2019年底數(shù)量減少0.7%

。汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)大幅下滑

，近八成經(jīng)銷商銷量出現(xiàn)負(fù)增長

。

“疫情發(fā)生后

，廠家對經(jīng)銷商提供了大量幫扶。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者專訪時表示

，今年三四五月份，在幫扶措施和考核放寬的前提下

，經(jīng)銷商開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)

。這期間經(jīng)銷商“日子過得還可以”。但到了6月份

，大部分廠家都恢復(fù)了考核，經(jīng)銷商的壓力明顯增加

。

“在市場下滑的情況下，主機(jī)廠仍定了正增長的目標(biāo)

，而且經(jīng)銷商數(shù)量持續(xù)增加

，就形成了價格倒掛的普遍現(xiàn)象。”郎學(xué)紅說

，經(jīng)銷商本身應(yīng)該是掙批零差價

，但現(xiàn)實(shí)是終端銷售價格低于采購價格，經(jīng)銷商只能拼命去完成目標(biāo)

，以價換量

，靠完成任務(wù)后的一系列任務(wù)補(bǔ)貼存活。

然而

，完成任務(wù)并非易事。有數(shù)據(jù)顯示

，2019年完成全年銷售目標(biāo)的經(jīng)銷商僅占28.9%，超過七成經(jīng)銷商未完成年度目標(biāo)

，其中目標(biāo)完成率不足50%的經(jīng)銷商達(dá)到7.4%

。

對此

，郎學(xué)紅表示，在新的形勢下

，各方主體需要作出調(diào)整和變革

。主機(jī)廠要給予經(jīng)銷商更多的彈性空間

，雙方重構(gòu)一種更加健康的關(guān)系。

郎學(xué)紅認(rèn)為

，汽車經(jīng)銷商如果能夠在服務(wù)環(huán)節(jié)做好功課，依然有很好的前景

。過去

，由于汽車市場的高速增長，經(jīng)銷商過于重視新車銷售

，忽略了服務(wù)用戶的重要性

。

“新車不掙錢

，會加劇經(jīng)銷商在金融保險服務(wù)、售后服務(wù)上收取更多費(fèi)用填補(bǔ)虧空的情況

，這樣就會使售后服務(wù)的競爭力減弱

。”郎學(xué)紅說，對經(jīng)銷商來說

，無論銷售還是服務(wù)

，歸根到底都是處于服務(wù)行業(yè)

。經(jīng)銷商只有在新車

、售后、報(bào)廢

、二手車的整個鏈條中都提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能留住顧客

，不斷創(chuàng)造價值。

郎學(xué)紅表示

，經(jīng)銷商今后不能只靠新車銷售一條腿走路

，還要有更多的自主創(chuàng)新。當(dāng)下國家陸續(xù)出臺了二手車相關(guān)政策

，經(jīng)銷商做好二手車業(yè)務(wù)，就可以把另一條腿邁出來

。同時

，疫情加速了直播進(jìn)入4S店的進(jìn)程，直播模式已經(jīng)被消費(fèi)者

、經(jīng)銷商接受

，成為一種常態(tài)化的模式

。未來，直播一定會成為經(jīng)銷商的重要營銷工具和獲客維客的重要模式

。

劉瑾

責(zé)任編輯：孫知兵

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