消息：避免“雙標(biāo)”助推電動車 英國將沿用歐盟排放法規(guī)

，歐盟排放法規(guī)的所有方面都將得到保留，包括在2021年和2022年銷售超低排放汽車的“超級積分(super-credits)”。在目前每公里排放95克二氧化碳的標(biāo)準(zhǔn)下，汽車制造商將面臨每超過一克二氧化碳排放86英鎊的罰款。

在車輛重量方面

，咨詢文件稱：“英國汽車的平均重量比歐盟27國的汽車平均重量要大。因此，將歐盟汽車平均重量標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制到英國后，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)將會變得更為嚴(yán)苛。”根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，2018年英國銷售的汽車平均重量為1466公斤，而歐盟的平均重量為1420公斤。

此外

，英國還將保留歐盟的減損制度，該制度允許在歐洲年銷量低于30萬輛的汽車制造商與歐盟談判，以適度放寬對其的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。英國在采用該制度時，會根據(jù)車企在歐銷量之中英國市場的占比進(jìn)行修正。例如，如果一個制造商在歐盟的銷量中50%來自英國，那么其與英國的談判門檻將是年銷量15萬輛。

這意味著捷豹路虎

，在英國將繼續(xù)享受較為寬松的標(biāo)準(zhǔn)。去年，捷豹路虎在歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)地區(qū)的銷量為228626輛，其中近一半來自英國。

然而

，這可能會引起其他汽車制造商的反對，這些汽車制造商目前沒有減損條款，但擁有類似的銷售份額。例如，根據(jù)英國汽車制造商協(xié)會SMMT的數(shù)據(jù)，捷豹路虎去年在英國的市場份額為4.87%