新能源車特定風(fēng)險呼喚專屬車險 信息數(shù)據(jù)共享是關(guān)鍵

。然而現(xiàn)實情況是，保險公司、車企、電池廠缺少合作，數(shù)據(jù)共享存在不少困難。

一家新能源材料公司相關(guān)負責(zé)人表示

，數(shù)據(jù)是一些車企的核心機密，這些企業(yè)甚至不會將全部的數(shù)據(jù)提供給監(jiān)管部門。

在動力電池方面

，多位業(yè)內(nèi)人士呼吁建立動力電池大數(shù)據(jù)平臺，從而有助于實現(xiàn)電池GPS定位、遠程斷電、漏電保護、高溫保護等功能，通過區(qū)塊鏈溯源可以讓動力電池的生產(chǎn)、使用、維修、保養(yǎng)等記錄“陽光化”，方便后期的梯次利用和報廢拆解。

“動力電池大數(shù)據(jù)到底如何收集

、如何使用、如何產(chǎn)生價值，目前大家還沒有形成共識。”欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳說，一方面，一些車企、動力電池企業(yè)會認為數(shù)據(jù)涉及商業(yè)機密，尤其是有的企業(yè)不希望外界看到他們產(chǎn)品的安全性水平;另一方面，部分車主認為動力電池數(shù)據(jù)收集時會涉及個人隱私，比如地理定位等信息。

梁銳認為，保險精算離不開數(shù)據(jù)的支撐

，所以應(yīng)該通過新能源汽車大數(shù)據(jù)，精算保險費用和保險費率。建議保險企業(yè)促成并利用好來自車企后臺數(shù)據(jù)、第三方電池安全監(jiān)控平臺、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)平臺等的數(shù)據(jù)資源，進一步豐富特色險種、提供決策基礎(chǔ)。

“動力電池不同于傳統(tǒng)的汽車零部件，其狀態(tài)不僅與生產(chǎn)質(zhì)量有關(guān)系

，而且與使用歷史密切相關(guān)，全生命周期管理對于動力電池的安全至關(guān)重要，”據(jù)梁銳介紹，欣旺達打造動力電池狀態(tài)評估和安全預(yù)警系統(tǒng)(SE&EWS)，通過云端數(shù)據(jù)、地面檢測和車載邊緣計算實現(xiàn)在用電池狀態(tài)估計和預(yù)警電池?zé)崾Э氐劝踩鹿实陌l(fā)生，為安全使用新能源汽車提供保障。

梁銳建議

，未來對于加入SE&EWS平臺的新能源汽車，保險公司可以降低其參保費用，并與平臺公司合作創(chuàng)新商業(yè)模式。同時，SE&EWS平臺數(shù)據(jù)將為車輛的電池檢修、二手車交易提供參考依據(jù)，支持新能源汽車售后服務(wù)市場。